Выбор снегоуборщика - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Пружинные втулки...Если свернешь, замучаешься их оттуда выковыривать. Такие же стояли, не стал дожидаться среза, сразу поменял на болты...

 

Тогда соединение должно быть беззазорным!

 

Измерил диаметр шнека, получается около 230мм, высота ковша 400мм. Оно даже по фото видно что шнек никак не 75% высоты ковша. Не знаю хорошо это или плохо. Производительность на рыхлом сухом снегу конечно будет ниже с меньшим диаметром, но крутящий момент на шнеке выше, лучше должен рубать наст и справляться с влажным снегом. А гектары мне чистить не требуется. Мне кажется что моя модель "A" в сравнении с A-J и 0724В/Е уступит в производительности от 20 до 40%%, но при этом будет значительно увереннее чувствовать себя в тяжелых условиях. Но это мое имхо. Хотелось бы слышать мнение более опытных.
Юрий, спасибо за дельные советы. Ремни сфоткал, редуктор смажу, подшипники шайбами защищу.

 

А диаметр импеллера замерили?

 

Сходил, измерил.
Диаметр шнека точно штангелем - 230 мм (до этого было приблизительно рулеткой)
Диаметр импеллера измерить сложно, т. к. к нему подобраться нелегко да и агрегат в упаковке до осени. Диаметр окружности, в которой вращается импеллер, около 270 мм, зазор порядка 10 мм, т. о.
Диаметр импеллера 250 мм - приблизительно (+/- 5мм)
Дайте пожалуйста экспертную оценку исходя из этих измерений.

P. S. Металл шнека толстый, не менее 2мм, сам СУ довольно тяжелый, по данным ТК 79 кг брутто.

 

Размер шнеков и импеллера соответствует старому стандарту для СУ (начальный уровень для многих СУ и сейчас имеет такие размеры). Рекордов, естественно, такая конфигурация не поставит, но вполне рабочее соотношение для такой размерности ковша.

 

Взял Патриота 755. Он в магазине одинственый остался, похоже народ шугался его размеров. (и цены). А я как раз в тему чего нить потяжелее хотел-для чистить улицу и закидывать соседям подальше.
Двигатель зимний. 7,8 лошадей. Хотел 9 лошадей, но с такими не нашел.
Аппарат взял не заморачиваясь на проверку работы.
Снял хобот, отстегнул половины руля, подожил две доски и закатил в багажник Шнивы (про который говорят что он совсем никакой).
Завтра буду смотреть что внутрях.
Теперь у меня ТРИ снегоуборщика.

 

Чо-о-о ?
61 см и 52 тыр. - довольно скромные параметры. Как и 95 кг с 7,5 лс.

Хочешь монстриков задорого ? Смотри:
HONDA HSM1380IK1ETD 80 см ковш 660 000 рублей 235 кг.
Кайман Edo 32H 81 см ковш 630 000 рублей 183 кг.

Двигатель у них Honda GX390 (Япония) 11,8 л. с.

 

Начнем с того что доход у людей в Мухосранске и Москве- существено отличается. Потому в Мухостранске снегоуборщики в 50тыщ. берут местные олигархи.

Ковш в 60 см-это было моим основным условием-с ковшим больше 60 на узких дорожках участка в 6 соток не развернуться. Отпять же если ковш под 80 см, то энерговооруженость снегоуборщика должна быть не менее 11 лошадей-а это вес 130 кг-нах-нах.
Лошади понятие очень скользкое-учитавать надо кубатуру.

Мыслил если не обновлюсь, то буду пробовать добавить веса кил 20 на свой старый апарат-легким снежиком в большом снегу приходится орудовать как лопатой-вся спина мокрая. Хочеться облегчить свой труд.

 

Двигатель Вейма WM 210fs, 212 кубов, 7,0 лошадей. 61 см ковш, вес 73 кг... Чего там пугаться то... Обычный китаец...

 

У кого проблемы с доходом - тот использует деревянную лопату.

Я пожмотился на брэнд и взял чайник почти за те-же деньги, 55 тыр.
Но чайник полноразмерный: "Парма 1570 ПЭФ". 70 см, 125 кг, 15 коней от 420 кубиков... Немного доработать напильником конечно нужно любой чайник.

Это же хорошо что потеешь. Я вот то-же потею со своим. Ща чуток допилил, поменьше потеть стал...

 

полное название модель двигателя Weima W210FSE/P
Последние пара букв-об чем говорят?

 

Вскрыл кожуха своего 755 Патриота-ну что сказать-разница с моим СНУБ 6,5/60 как между недорогой иномаркой и Запорожцем.
На первом шкифы на двигателе и на ковше точены с дюраля-красиво точены, на втором (СНУБ) шкиф черняха, по ощущению точеный в школьной мастерской, шкиф на ковше дешевая штамповка с металла.
Аналогично разница по дискам которые работают в паре с фрикционым резиновым кольцом.
Ось качания диска в СНУБе была внизу, на 755 вверху. По этой причине при качании не так разбегаются оси шкифа на двигателе и диска фрикциона.
Надо сказать что по другому бы у 755 и не вышло -на 755 ремни плоские и узкие-на вид прочнее обычных клиновых, но этим плоским ремням нужна соосность шкифов.
Для чайников полагаю о какой соосности не понятно-это надо предметно смотреть, плюс побегать по рынкам перебирая попавшиеся под руку ремни.

Фрикционый диск на 755 диаметром 125 мм, запаса резины на износ -говоря ненормативной лексикой: х-й да них..я. Сдается на сезон-от силы два. Но вроде как без проблем туда встанет подрезаное кольцо от катка Бурана.

Тросовые тяги к рычагам у 755 проложены просто и грамотно-засад не увидел-при нужде можно будет поставить рядовой тросик 3мм за 20 рублей.
звездочка выходного вала, который на колеса, проточена прямо на валу-при износе ее зубьев есть возможность переместить ответную звездочку вправо или влево.

755 -качествео сделаный аппарат и все бы ничего-но зачем ВРАТЬ про лишнюю лошадь?

Взвесил 755-сухой 79 кило. При том что в паспорте 73 кг, на сайтах 83, а истина оказывается посредине.

У СНУБа шестерня в редукторе шнека была 24 зуба, у 755 20 зубьев-нагрузка на зуб будет на 15 % выше.
Но у 755 диаметр шнеков процентов на 20 больше. Это получается итоговая нагрузка на зуб будет на треть выше-как говаривал Штирлиц..информация к размышлению...

 

F - исполнение вала, S - snow (зимний), Е - электростартер и доп катушка под свет. Р - не знаю точно, тоже спец исполнение чего-то.

 

Мощность этой катушки не подскажешь?