Какую выбрать бензопилу? - 17

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я прекрасно знаю, для чего эта пила. И насколько она надежна. Слава богу, попилено-поработано и в лесу, и на ремонтах

 

Штиль 250 прекрасно в лесу работает и справляется с большинством поставленных задач. Медленнее, чем профи пилы. Но справляется
А вот другие пилы действительно мёрли в лесу, как мухи

 

У меня 250-й с ускорительным насосом отработал четыре года. Потом сменил сальники и сдох карбюратор. Начал беднить. Пришлось сменить на китай с Али. А ускорительный насос до сих пор рабочий
Всё дело в том, как ты будешь за техникой следить. Какого качества бензин и масло будет.
И до этого штиля были штили без проблем с насосом.

 

Такие пилы стоят примерно по 60 тыр, если не ошибаюсь.

451? 3 кобылы, имхо мало.

 

Какие другие?

 

Для 15-20 кубов дров в год - просто за глаза.

 

А Вальбро без насоса сколько отработает?
Естественно при одинаковых условиях.
И что у Емака мрёт в лесу, чего не мрёт у Ш250?
У Емака и маслонасос металлический, в отличии от Штиля.
У Емака и движок крепится к корпусу в двух плоскостях, а не только к подошве, как у Ш250.
И колено карбюратора у Емака сделано по уму и не рвётся через полгода работы.
И рычаг управления возд. заслонкой сделан грамотно и надёжно. В отличии от хрупкого Штиля.
И сцепление у Емака наружное, коленвал с сальником греется меньше, теплоотвод от работающего сцепления намного лучше, нагрузка на подшипник намного меньше, т. к. плечо подшипник-звёздочка меньше.
Это всё в теории, а вот какого хозяина господь пошлёт этим пилам - это большой вопрос.

 

Давайте вернёмся к домашнему использованию которое подразумевал вопрошающий, маслонасос наверное без разницы какой, если отработку не лить оба долго проживут, как и крепление цилиндра не столь критично, если у 250-го проблемы с коленом то это не есть хорошо, по поводу рычага согласен, ну не нравится мне этот комбинированный рычаг. Вот по поводу наружного сцепления не согласен, и цепь одевать не удобно и хлипкий тормоз если он на крышке и крышка вся опилками забивается да и смена венца на тех пилах где он есть требует демонтажа чашки сцепления, поэтому я за внутреннее.

 

Хускварн было много, партнеров американских. Много брендов было разных. Выживали только штили. Это из бытовичков. Из профи 360-е штили очень были живучие. Именно 360-е. Остальные тоже так себе жили.

 

Всё это лирика и теория. На практике всё будет по-другому.
Вальбро без насоса отработает не меньше. Надо будет, и больше.
С Емаком я не работал. Но не думаю, что он будет лучше штиля. Много брендов в лесу начинало за здравие, а заканчивало за упокой.
И маслонасос у Штиля железный. И весьма надежный.
Пофигу, как там движок крепится. У штиля движок стоит и никуда не девается. Достаточно ему своих точек опоры.
И у штиля 250 колено карба через полгода не рвется. Благо, там ррватся особо нечему
А чем рычаг у 250-го плох? Он ломается сам собой на первом же старте? Или тут есть много народу, у кого он сломался в условиях любительской эксплуатации?
У меня в условиях профи эксплуатации не ломается и проблем не приносит. А у тебя с ним всё плохо.
Про остальное нижеизложенное я даже комментировать не хочу и не буду. Вот поработай-ко хотя бы с моё 250-м. А потом хай его, сколько влезет. Если язык повернется.

 

Нету у него никаких проблем с коленом карбюратора у штиля. Уважаемый Валакардин наверно с другим брендом путает

 

Или с другой моделью Штиля... Кстати, тут, на форуме, раза 2-3 "всплывало" такое о Хускварне 353 - там да, рвется колено... Но именно на новых пилах, 18-20-го годов выпуска, ЕМНИП...
По поводу Эфко - хотелось бы каких-то доказательств дикой живучести 451-й модели... Это со слов реального юзера, выпилившего Н-ное кол-во гектаров леса именно этой пилой или бла-бла-бла с какого-то сайта, торгующего 451-ми пилами от Эфко? Если второе - то ноу комментс... Ибо у манагеров магазинов даже 2-цилиндровые Гудлаки существуют (а сама фирма об этом и не в курсе )

 

С коленом карбюратора проблемы есть у 270-го Штиля, иногда редко у 180-го, а вот у 230-250 этого нет. Единственное слабое место у 250 это карбюратор. Остальное - на высшем уровне, не раз я это говорил. И с рычагом никогда проблем у него нет, это у 180-го отламывается "ухо", да и заслонка часто не закрывается полностью. Надо подгибать тягу. Эмаковские пилы неплохие, но вряд ли лучше Штилей. Особенно бытовых. В проф. классе рулит Хускварна, движки движками, а вот по продуманности, эргономике и удобству ей нет равных. Тут уж как есть.

 

Я заметил, однажды у 180-го беленькое колечко случайно забыл поставить в колено карбюратора. Дык, плохо он работал без него. А я сразу сообразил, как увидел его на верстаке
А карбюратор, думается мне, иногда дохнет у штилей от плохого бензина либо некачественного масла. Либо, потому что не вырабатывают смесь из карба. Либо очень редко работают пилой. Что там все засыхает. А потом, пока заново смажется, успевает износиться.
Потому как, у нас много 250-х бывало. Но карбы мозг ..ели крайне редко. Но и пилы, конечно, работали постоянно и помногу.
Да и ремонта там, в случае чего, на пять минут. Дольше карб снимать будешь. А нет желания ковыряться, так купил на Али новый аналог за 600 рублей и всего делов

 

Сто пудов, от бензина и масла. Есть такие пилы (новые Штили и Хуски 4-5 серии, к примеру), что от плохих гсм карб быстрее загнётся чем поршневая. Пройдено это всё уже.