Какую выбрать бензопилу? - 17

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я знал это. У Штиля всё как не у людей. Своё и оригинальное.

 

А если знали - зачем писали о взаимозаменяемости шин с 3800 китайкой? Нехорошо, зная правду, осознанно давать неправильную инфу людям - большинство этого-то, как раз и не знает И поставит незнающий этого нюанса человек шину с китайки на 180-й или наоборот и начнутся у него проблемы с подачей масла, подумает: "пила сломалась - ведь шина-то подходит, так сказал вроде как разбирающийся в пилах форумчанин"...
С доработками шина от 180-го станет на 3800 и даже на 5200 без проблем, если интересно - могу кинуть сюда видос, где RemontNik. tv проводит такую доработку... Не каждый сможет повторить - ведь у некоторых даже дроссели вместо карба на трубках повисают при разборке пилы (это в теме Ремонта было на днях)

 

Зачем? Я уж 15 минут могу и подаждать. Такая же ерунда у меня и с мотоблоком. Если простоял долгое время с закрытым краном подачи топлива, то сразу фиг заведешь. Через 10 минут с первого раза.

 

А я не терпеливый. Мне надо быстро и прям сразу

 

Попробуйте научится после пользования пилой опустошать карбюратор и бензонасос. И ваша пила скажет вам Спасибо, заводясь со 2-3 протяжки стартера после долгого стояния без 10 минутной выдержки сразу.

 

Может конечно у кого-нибудь и высыхают мембраны, но я сталкивался лишь с накоплением на мембране насоса загустевшего масла и прилипанием клапана мембраны к корпусу из-за этих накоплений в карбюраторе после долгого непользования бензоагрегатами, оставленными с полным карбюратором на хранение.

 

В том то и дело, что после того как опустошен бензин в корбюраторе и долгого простоя, Ш180 сразу отказывается заводиться. Сначало бензопиле, после залития бензина в бак, нужно "понюхоть" в течении 10-15 минут бензин. Ну а потом она заводится без проблем. С 3-4 раза на холодную "схватывает", а на горячую с первого раза заводится.

 

Предположу - это время, нужное сапуну для создания давления в топливной системе (праймера ведь на 180-м не водится)... Когда он исправно работает, стравишь давление, отвернув пробку и закрутив её назад, делаешь что-нибудь с демонтажом карба (например, сам карб разбираешь или отделяешь бак от пилы проф. компоновки) и если не заткнуть ничем шланг - как раз спустя минут 8-10 из него начинает хлестать бензин даже если бак все это время стоит вертикально (шлангом вверх) и недвижимо...

 

То есть в сапун встроен клапан - шарик закрывающий ход из бака на улицу? Кто то изучал устройство этого сапуна? Тогда и масло должно течь следуя этой логике. Сапун и на топливный и маслянные баки один.

 

Там сапун представляет собой мягкую резиновую трубочку с упором в верхней части, чтоб в бак не провалиться. И приплюснутую снизу- чтоб бензин не плескался.
Вот и весь сапун
В него частенько опилки попадают и бензин из-за этого начинает подтекать. Иногда аж фонтаном

 

Не один... И конструктивно они разные (по крайней мере, на китай-пилах). В маслобаке - свой сапун, в бензо - свой. И масло, кстати, потому, наверно, и подтекает у многих - если в маслонасосе не все в порядке, то именно через него или неплотно прилегающие к его штуцерам шланги и "убегает" масло, а иногда и через собственно сапун маслобака может подтекать...

У меня на одноручке такое было недавно - неожиданно стало вонять бензином, особенно после наклонов пилы... Присмотрелся - вокруг сапуна мокро... Разобрал верхнюю рукоять пилы (открутил болт крепления амортизатора и просто приподнял рукоять вверх и выдернул сапун пинцетом), разобрал сапун, вытряхнул оттуда немного древесной пыли, собрал, проверил - работает ли, поставил обратно... Не течет

 

Ежели мне не изменяет память, то на 180-м они одинаковые, эти сапуны.
На 180-м у меня раза два или три было так. И не пыль, а самая натуральная опилка в виде "кубика" каждый раз И топливо из бака ручьем бежать начинало

 

Через закрытую крышку топливного бака течёт.
Когда полный бак не течёт,когда пол бака течёт.

 

Прокладку попробуй сменить