Самоходная газонокосилка - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Поздравляю, ждём фотосессию...

 

После майских выложу, но она как от пользователя будет.
Разбирать ее и сильно копаться я в ней точно не буду.
Если какие то нюансы будут при сборке или неудобные крепления, замены фильтров ну и т. д. обязательно покажу. Тест драйв тоже обещаю сделать.
Но прошу сильно не пинать, я просто пользователь. И это моя первая такая ГК.

 

Сегодня оживили MTD 53. Залили масло (было совсем сухо), бензин. Завелась с первого потяга. Урчит сытно. Вариатор, с рукоятками, лучший, как по мне вариант управления им, работает в довольно широком диапазоне скоростей. На любой шаг можно подстроиться и, соответственно, под любую плотность травы. Друг доволен! Я рад, что он доволен.

 

Наверное, оффтоп, но все же: никто не встречал рецепта как сделать стартер на аккумуляторе? Надоедает шнурок дергать

 

Меняете штатный маховик на маховик с венцом, крепите эл. стартер.

 

А каких-то комплектов готовых не встречали?

 

Нет, готовых комплектов не видел. В модельный рядах почти всех брендов вертикалок объёмом 190/196 кубов есть модели с эл. стартером. Открываете взрывсхему, смотрите артикулы маховика, стартера, проводов, кнопки/ключа. Закупаете, собираете. Меньший объем, 161/163/173/175-ть кубов с эл. запуском сложнее подобрать, запуск шнуром лёгкий, не популярен там.

 

Отзывы почитайте на косилки со стартером. Негатива очень много, 50% сразу не работает стартер, ещё 50% на второй год перестаёт работать. Стоит ли вкладываться в переделку.

 

Не знаю как на косилке, у меня на мб стоит Лифановское двигло 9 Лс с электостартером (12v), как и на «Фёдоре» там 13лс, все заводятся нормально и не один год. Но для гк каймана, меня тут отговорили)

 

А по мне на ГК лучше отключаемый нож посмотреть опцию, чем запуск с аккумулятора. Но это если не переделывать, а при выборе новой. Один раз завел и вытряхай спокойно не глуша.

Владельцы кайманов, подскажите, колёса на нем пластиковые или алюминиевые?

 

На ferro 55clv пластиковые, за другие не скажу.

 

Я два сезона честно пользовался элстартером. На Викинге стоял мотоциклетный кислотник, который нифига не подзаряжался... Мне проще было дернуть шнурок чем следить за плотностью и зарядом... Сама по себе конструкция кондовая, только одна деталь может выходить из строя. Это износ пластиковой шестерни стартера на Ме венце маховика. Кнопка включения/ключ там тоже рассчитана на большие токи...

 

Именитые бренды имеют либо шнурок, либо аккумулятор, на китайцах и то и то.
По бриксам 50 % возврат в первую неделю идет, продавцы предпочитают не связываться с этими моделями. По хондам особо не встречал в продаже и отзывов нет. По китайцам встречал отзывы, что аккумулятор ни разу не смог завести, но люди пользуются шнурком, отложив аккумулятор. Есть и положительные отзывы, что все работает. Короче лотерея, плюс температурный режим хранения у продавцов.

 

Раньше писали -Хонда 2500 ч, амерские 01250 часов, ну уж китай примерно 1000 часов.

 

Кроме Бриггса, ни у кого на офф сайте такой инфы не видел. И те удалили. У них даже были расписаны мероприятия для достижения этого ресурса, которые включали при первом ремонте ревизию, замену колец и ещё что-то по мелочи. При втором - капиталку... Так что, всё это лукавые цифры... А умников, кто на продаванских сайтах пишет про наработку до 3000 мт/часов и сейчас достаточно... Язык без костей...