Самоходная газонокосилка - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Теперь о неприятном:
1. резинка задняя неудачно долго лежала в коробке и деформировалась, как ее выпрямить, кто знает?
2. Редуктор немного наклонен, ремень натянут низко, деки не касается. Ремень без опознавательных знаков. либо маркировка на шкиве мотора.
3. колеса назад не едут, блокируются редуктором, что делать?
Мотор прикручен на трёх болтах без резиновых вставок как на зонгшене.

 

Резинка у меня также деформирована, сама отвиснет.

Не заморачивайтесь, закройке крышку и забудьте.

Покатайте ее чуть вперед назад и будет назад ехать, у меня так же было.

 

1) Можете попробовать снять, погреть феном и повыгибать в обратную сторону.
2) Какой зазор между ремнем и декой около редуктора?
3) Попробуйте большими пальцами понажимать на пластиковые колпаки, закрывающие внутренности задних колес изнутри.
На Зонгшене не резиновые, а стальные проставки, так как вал длиннее у двигателя, судя по всему.
А провернуть стартером немного, чтобы увидеть маркировку ремня, не получится?

 

Ремень скинул с редуктора, там всё-таки есть маркировка вейнбанг и 10Х835
На деку в этом месте наклею, что то типо ремкомплект для надувных бассеинов. Везде редуктор к деке прикручен, здесь от просто натянут пружиной к деке, имеет ход туда сюда

 

А не проще ли ремень подлиннее поставить?
Трение боковины ремня о посторонний предмет может разлохматить его потихоньку.
На Хонде редуктор, если мне не изменяет память, тоже подпружинен.
Да, подпружинен. Аттрибут премиальности, похоже.

 

Ремень поменяю, а вы где брали?

 

Зачем его подпружинивать если не секрет? Тоже заметил что редуктор свободно двигается в некоторых пределах.

 

Авторусь в Щербинке.

Чтобы обеспечить постоянное усилие натяжения ремня.
Если его жестко закрепить, то расстояние между шкивами будет постоянно. И если ремень чуть вытянется или нагреется, то сила натяжения будет меняться. А тут она, практически, постоянна.
Можно также спросить - а зачем его жестко закреплять?
Если снять ремень, редуктор двигается в очень широких пределах.

 

Редуктор выполняет в косилках функцию натяжения ремня, если ремень трёт о какую то загогулину, то подпилите загогулину. с клином колёс вопрос просто решается по пол оборотика отпускайте натяжение тросика, пока не будет кататься назад свободно при отпускании рычага хода, но не ослабьте, будет страдать прижим колёсика к редуктору и начнётся пробуксовка сцепления, если автожаргоном говорить ., мотор можете прикрутить и 4 болтом гне повредит, но соблюдайте вертикальность вала двигателя, скореевсего надо подбирать по толщине шайбу, что б не перекосить, скорее всего там и резьба не метрическая, а дюймовая, надо прогонять метрическим мечиком самым близким по шагу, я так даже в валу двигуна перешёл с дюймовки 9, 3 шаг самый близкий был 1,25 или 1,0 уже забыл на 10 мм и очень доволен в сельмаге чёрные болты теперь держат мой ножик и не надо за болт вываливать по 240 рублей, а всего лишь 80. Товарищи не страшитесь переделок, они только на пользу китайским и не только косилкам но и другой технике, однозначно реже будете бегать по сервизам.

 

https://www.forumhouse.ru/threads/505257/page-11#post-28261773

 

Как правило делают холостые потом резко начинаются предмаксимальные и до упора окончательно максимальные. Впринципе так и требует косьба, приличные средние и где то на гущаре пару метров проскочить на МАХ.

 

У меня Х совые хонды были и 163 и 50 и 270, там в рекламных целях писали ещё в прошлом веке именно так ещё сузуки мелькала 2500 .

 

Мануальный газ нужен только для запуска ГК и вывода её на максимальные обороты. Без всяких там промежуточных вариантов. Этим и обусловлен короткий ход, чтобы не было соблазна эксплуатировать ГК с перегрузом двигателя. Это и воплощено в схеме с термосифоном.

ПисАть можно что угодно. Только на офф сайте производителя этой инфы не было и нет...

 

Люминь?, тогда родной брат чемпиону 5645

 

Может и так, но глаза запомнили эти цифры.