Самоходная газонокосилка - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кавасаки. Течь сальника у новой. Хонда, отказывалась заводиться в холодную погоду. Все это тоже было. Если первое, это неисправность, второе, это особенность двигателя. Как и любого другого. Не ратую за китайские двигатели, но думаю то, что заводится с 4 раза, это просто владелец с ним еще не подружился. Тоже не выбираю технику по наличию запчастей. Но нужно быть готовым к тому, что на полтора месяца будет простой. Собственно говоря так у меня и бывает с экслюзивом.

 

Нет, запчасти – это важно. Я больше на драматическое преувеличение в виде "склада с запчастями незадорого" среагировал.

Ну, по большей части это и для некитайских двигателей срабатывает. На Штилевской косе стоит китайский карбюратор как раз с рынка. Ну, а вдруг что – можно и Лонсин на МТД поставить.

 

Течь сальника на Кавасаки.
Я писал, что друг приобрёл МТД. Косит месяц. Сальник не течёт. Радуется удобству. Сосед недавно тоже приобрёл МТД. И опять не замечено течи. Неправильные какие то попались, без брака.
Мои движки Хонда, что 160, что 200 я отказывались заводиться в минус 5 с первого потяга. С третьего заводились. Но это газонокосилка, а не снегоуборщик. Термосифон, видимо, так настроен.

 

У товарища не течет, а у форумчанина потек. И это нормально, процент брака есть всегда. Хонда не заводилась при положительной температуре. И это тоже нормально. Просто нужны некоторые телодвижения. У меня бригс в холод заводится раза с третьего. Хотя летом с первого. Тоже нормально.
Вот у меня на мтд стоял редуктор хода. У снегоуборщика. Ожидание месяц, стоимость 17 тысяч. Ломается запросто. Более простая конструкция доступнее. Но что я купил бы, кайман или этот мтд? Наверное мтд.
Но я морально готов к трудностям определенным, а другие?

 

При выборе надо учитывать все нюансы и желательно подстелить соломку... вплоть до самостоятельного ремонта в домашних условиях, поскольку специализированный сервис, дело хорошее, но потраченное время, в сезон, дорогого стоит. Лично я бы взял конечно Кавасаки, только KAI, а не кастрата PRO, что на МТД устанавливают. Потому, что я сам смогу его откапиталить и запчасти найду, для меня не проблема... А что касается инструкций на ГК, поверьте, это не самый худший вариант перевода и наличия картинок. Инструкция на Хуску тоже забавная, могу в личку закинуть фотки, косяков навалом... Увы, это общая негативная тенденция. А что касается конкретно этого случая с заводом, то положа руку на причинное место... Ну гуманитарий он, разве не поняли? С техникой на Вы. При залитой свече можно вечно дергать шнурок и не завести двигатель. Свечка неисправная, Чемпион, работала криво, на горячую норм, а на холодную - проблемы... на заводе пробный пуск только делают, бывает у всех производителей. Если Вы внимательно эту тему читаете, там есть случай с новой Хондой GCVx170, на которой механический регулятор был собран неправильно и работал наооборот...
Стоимость Кавасаки FJ180PRO - 29k руб., Лонсина 70-ки - чуть меньше 11k в красном магазе (это ещё дорого). Вот и ответ. Любая запчасть на него, помимо розыска её с собаками, будет стоить в три раза дороже китайца...

 

При совпадении посадочных размеров, вылета и диаметра вала, наличия/отсутствия троса газа или термосифона - однозначно поменять можно всё и на любой ГК. Даже без опыта - день максимум, с пивом, раками и перекурами...

 

То, что вы сфоткали, к Advance отношения не имеет.
Вот вы написали, что дизайн поинтереснее - и все.
А что неинтереснее по сравнению с Кайманом?
Надеюсь, вы понимаете, что то, что вы намеряте телефоном - будет в неких у. е. Ибо вы не соблюдете методику измерения, указанную в стандарте, да и средство измерения у вас будет далеко от того, которое требует стандарт.

Если ориентироваться на близость склада запчастей, то, кроме массового ширпотреба ничего и не купишь тогда. Ибо объемы продаж у него в любом случае выше, чем у более качественных вещей. Соот-но, больше точек продаж, больше объемы требуемых запчастей и т. д.

 

Согласен полностью... Почему и рекомендую, но не настаиваю, на 60-ти сотках иметь две газонокосилки...

 

Да, я знаю что композит. "Пластик" это типа "не металл") Что за оно пока не нашёл, у Штиля в Викингах вроде PP (полипропилен) видел выштамповку, не уверен. Сборка Польша, да. Заглушка с ней не идёт, Хускварана делает иначе в этом случае: отдельно продаётся кит в виде ножа чуть другого и заглушки. Причем этот чуть другой нож универсальный - и для мульчирования, и для остального. Почему сразу такой не поставить? Думал купить, но устраивает в случае нужды и задний выброс, вполне себе мелкая нарезка. В последнее время исключительно в корзину, поскольку сколотил компостный ящик из поддонов и накручиваю в режиме автобуса по участку круги с остановкой аккурат возле ящика) И внешний вид участка так больше нравится

 

Интересно...
На 160й Хонде такого нет.
Кстати, по сравнению с Хондовским пластиковым металлический гладкий щуп у Зонгшена с парой отверстий мне меньше нравится. Пока достаешь его, по пути можно словить каплю масла и верхнее отверстие закроется.

 

Между ними насечки нет что ли? Отверстия это просто как метки.

 

Да, раньше у Викинга шёл пластик четырёх марок. В зависимости от назначения детали своя марка. Дека составная из двух деталей по ватерлинии, снизу и полость тазика - более износостойкий пластик, марки не помню, разобран, в гараже...

 

У LC 253S тазик это одна деталь. Что характерно, у Викингов мотор крепился на резиновых таких амортизаторах, у Хуски - нет. Поглядим дальше что это, конструктивный недочёт или уверенность за свой композит)

 

На Каймане заливал новое масло, тоже щуп показывал больше максимума. Когда ставил и доставал, щупом стенок касался.
В итоге протёртый аккуратно вставил и достал касаясь только торцом (ребром) щупа, тогда нормально видно стало.

 

На Хуске и Хонде жёсткий композит, поэтому там можно и одной деталью обойтись, на Штиле тоже счас мудрят с композитами, посмотрим... Да, амортизаторы - вещь, без них дека развалилась бы гораздо быстрее, да и вибраций по минимуму...