Самоходная газонокосилка - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Когда косишь, хочется, чтобы был вариатор, когда чинишь, думаешь — лучше вообще не самоходная.

У меня была Макита с переключением скоростей. Потом, из-за износа я её временно перевёл на одну скорость, пока детали не закажу. Да, так и оставил, привык.

Когда всё сломалось окончательно брал у соседей односкоростную ДЭУ — вообще неудобно. Слишком быстро скачет. По полю — нормально, обкашивать — мучение. Ну, понятно, что привык бы со временем.

Теперь МТД со скоростями и вариатором — не понимаю, как я раньше жил. О ремонте стараюсь не думать.

 

Какие сообщающиеся сосуды, если даже при максимальном уровне масла отверстие, соединяющее горловину и картер, не будет полностью перекрыто маслом?
Смотрим еще раз, где макс уровень на щупе:

 

Макита — хорошая машина. Смотрел репортаж в теме про Кайманы — очень всё похоже в хорошем смысле.
Но, вот, двигатель они заменили на новый EXi — это всё портит. У меня-то ещё старый.

С другой стороны, если бы на неё было хорошее предложение, я бы её взял. Косил бы, пока двигатель не выработает положенное ему маркетологами и поменял бы на Лонсин.

Косилка двигатель переживёт, тем более, что все запчасти есть.

 

Щуп в картере двигателя? Нет. 15 мм от стенки блока до щупа.

 

У меня вроде щуп такой, пришлю фото вечером. что бы понять причину, похоже надо открутить маслозаливную. После обкатки, при смене масла наверно гляну. Но это ещё три покоса, за раз 1,2-1,3 моточасов всего.

 

А если посмотреть со стороны картера, то видно, что до определенного уровня масло будет сливаться в картер, при этом на щупе уровень расти не будет.


Какая разница, где щуп, если при макс. уровне масла в отверстии, соединяющем картер и горловину, еще будет оставаться воздух?

 

Допустим, отверстие не перекрывается маслом. Вопрос. Почему масло там остаётся и не меняет своего уровня вплоть до критического? Мы же именно это обсуждаем.

 

Вот мне тоже так показалось. Поэтому и попросил у Юрия чертёж. В данном случае 90 градусный отвод является продолжением Картера, при условии, что нижние точки (отвода и Картера) на одном уровне.

Вот мне тоже так показалось. Поэтому и попросил у Юрия чертёж. В данном случае 90 градусный отвод является продолжением Картера, при условии, что нижние точки (отвода и Картера) на одном уровне.

Тут можно предположить, что уровень отвода выше уровня дна Картера, и на много. Либо горизонт завален в сторону отвода, при разборке двигателя.

 

Выше на фотке, что я выложил, видно, что дно картера ниже, чем отвод для горловины.

 

Как я люблю когда есть и горловина и на картере резьбовая пробка...Льешь в нее, пока не польется снизу...

 

Как вариант, там, где полость горловины переходит в горизонтальный отвод, изнутри есть какой-нибудь прилив, где остается масло:



По-хорошему, надо бы в горловину эндоскопом заглянуть.