Самоходная газонокосилка - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А двигатель какой? Везде пишут только про Бриггс 675-й.

 

Это было бы верхом глупости. Смысл покупать банкрота? Чтобы также продолжать копить задолженность? Реструктуризация и заключается в том, чтобы не только по возможности списать что-то, но и вывести концерн в положительный баланс. А как это можно сделать? Нужно во первых, смотреть структуру бизнеса и убытков в целом...во вторых, без кардинальных мер по модельным рядам, здесь не обойтись...Вот и нарисовался возврат к старой концепции. Рынок то почему потеряли?

 

Изначально я так понимаю был только Бригс, потом Зонгшен ХР200 и Хонда GCV200 стали ставить, писал же что запросил у продавца номер движка, оказался уже люминиевый Квантум. А может уже наши стали на шасси другие движки прикручивать, на шильде 2011 год.

 

Я имею ввиду, какой на вашем экземпляре.
XP200?

 

Да ХР200 по мне так из этой троицы самое нормальное предложение.

 

В обзоре Зонгшеновского движка (для мототехники) на Ютубе сказали, что попадаются экземпляры с неотрегулированными клапанами.
Вот есть отзыв про XP 200:
"Данный двигатель был приобретен для использования в газонокосилке взамен отработавшего 6 лет B&S 6.75 (190 куб. см.) как единственный, у которого вал 25 мм в диаметре. По посадочным отверстиям совпал идеально (за исключением того, что в бриггсе саморезы на 10, а здесь болты М8 - надо докупать отдельно - вследствие этого при установке есть небольшой люфт). По длине вала тоже подошел. Хорош тем, что имеет принудительный тормоз маховика с блокировкой зажигания (как и бриггс, но с другой стороны - пришлось переделывать управление тросом). При знакомстве с ним по картинкам из интернета долго не мог понять, что за рычаг слева под крышкой. Оказалось - это рычаг закрытия дроссельной заслонки. Нужен лишь в первый момент запуска "на холодную", да и то я в этом сомневаюсь. Однако пришлось придумывать ему некое проволочное управление, чтоб не закрывал заслонку на ходу - в косилке соответствующая ручка не предусмотрена, оригинальный бриггс имел систему автоматического поддержания оборотов. "На горячую" двигатель запускается при открытой заслонке (на максимальные обороты) и без подсоса (праймера). Накачивание бензина в карбюратор праймером (как сказано в инструкции - 3 нажатия) нужно лишь при первом запуске или длительном перерыве. Заводится обычно с 3-го рывка. Ручка неудобная - быстро натирает палец.
При первом запуске и первоначальной работе (отработал 2 бака бензина) дымил и вонял чистым бензом, расход непомерно большой (раза в 2 от нормы). Несколько раз глох, плевался то черным, то белым дымом (масло и бензин), и в очередной раз заглох окончательно, искра есть, бензин есть, не заводится. При снятии воздушного фильтра и заводке из карбюратора полыхнуло пламя. Повез в ремонт. Официального сервиса в Нижнем Новгороде нет (хотя на сайте производителя числится, но в сервисе с сайта о таких движках слыхом не слыхивали) - только везти в Москву. При обращении в сервис магазина сказали, что не авторизованы по таким движкам. По гарантии делать не будут. За платный ремонт взялись. По факту - нагаром масла заклинило клапана в открытом положении. Видимо, на производстве не отрегулировали зазоры клапанов, горячие газы попадали в головку, выжигали масло. Моторист сказал, что подрегулировал. После этого отработал еще 4 бака бензина (расход пришел в норму - хватило на скашивание 30 соток).
Пока работал, при запуске "на холодную" и начале кошения произошел выстрел и опять перестал заводиться. На свече обнаружил кусок нагара (или окалины, я не понял), перемкнувший зазор свечи, на изоляторе что-то похожее на кольцевую трещину, но вроде не треснул - не понятно. После удаления перемычки двигатель завелся как ни в чем не бывало и продолжил работать. Ждем новых сюрпризов.
В описании сказано, что есть датчик уровня масла (из-за которого при наклоне двигатель перестает работать). По факту - датчика нет. На косогорах работает, но наклоны не любит. Если задирать носом (головкой блока) вверх - то ничего, а если вниз или заваливать налево - то может и заглохнуть. Моторист сказал, что заглохший движок нельзя опускать головкой блока вниз - может натечь масло в цилиндр и случиться гидроудар.
Как сказал моторист - движок хороший, скопирован с Хондовского. Если приработается - будет ходить долго. Если руки растут из правильного места - можно брать (жена одна с ним впала бы в ступор)."

Похоже, тоже попался экземпляр с неотрегулированными клапанами.
Я вот думаю, стоит ли глянуть зазор клапанов у Зонгшена в генераторе? Или раз работает, то и не трогать...

 

Смотрел отзывы и обзоры эти, клапана отрегулирую после обкатки, на мотике с ZS177M регулировал, щупы есть, ничего сложного. Я так понимаю тележки от этой модели остались не востребованные вот и стали на них другие движки ставить. Оригинальная инструкция и наш перевод и инструкция на движок. ГК давно снята с производства.


Захотелось мне в первую очередь к уже имеющейся ГК с тазиком из нержы, ГК с тазиком из люминия. Таких ГК не много и ценник на них не гуманный, наткнулся на эту, почитал, посмотрел дай думаю попробую, тазик у нее вроде годный, присутствует защита по кругу, редуктор металл, нож с лопастями и даже муфта защитная есть, колеса тоже люминий с резиновыми шинами. Фото не мои, завтра свою соберу и отфотаю.

 

Про кольца поноавилось. Всегда подозревал что много лишних зч

 

А где взяли и почем?

 

39900 в Гуд Гардене, у них есть еще с Хондой GCV200, но дороже за 54000.

 

Только что на их сайте смотрел ее.
Вообще, хороший аппарат, на первый взгляд. Да и ценник более чем интересный по сравнению с теми же Кайманами (при том, что у них стальная дека).
Да и Мюррей достаточно честную технику делает. Их колесный триммер лет 8 отработал без особых проблем. У знакомого СУ - за 5 лет ни одной поломки. При том, что он его не особо жалеет.

 

C Бриггсом похоже не так все просто. Это может быть техническое банкротство, чтобы снизить цену акций перед покупкой. KPS Capital Partners их новый владелец. Прошу прощения за оффтоп.
https://en.wikipedia.org/wiki/Briggs_%26_Stratton

 

Когда были штатовские то да их модели были хороши, я почитал немного на инофорумах, так там раньше их сравнивали с Торо, сейчас зайдите на их офф сайт УГ да и только. А так только эксплуатация покажет насколько Мюррей сделанный в Китае хуже штатовского. Кайманы тоже хороши, но ценник на них великоват, Каймановская косилка с отключаемым ножом дороже Стига с такой же системой и на GXV 160, мне кажется Юнисоо несколько переоценивает свой бренд.

Так их акции и так ниже плинтуса упали после того как Бригс объявил о невозможности платить по долгам, хотя может и чего не понимаю, потому как не моя тема от слова "совсем".

 

Тех дефолт можно устроить искусственно в любой компании. Скорее всего это был первый шаг многоходовки по смене владельца и скорее всего тор менджмента. Что новый владелец будет делать с компанией узнаем уже скоро...

 

Расклад простой. Задолженность по обязательствам, превышает размер всех активов концерна на 330 млрд. usd. Стоимость акции отражает лишь состояние дел концерна на текущий срез времени. Одной игрой на бирже, такую задолженность не создать. При не заинтересованном взгляде со стороны, абсолютно правильное решение по банкротству.