Самоходная газонокосилка - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сразу спилите фиксаторы ножв боковые, для надёжности его поджима выточите шайбу под 4-5 мм толщиной из приличной стали диаметром 40-50мм под болт, возможно болт крепления надо будет удлинять., тогда нож будет проворачиваться при экстренных случаях.

 

Вчера погонял Мюррей/Вейбанг на уборке травы после скарификатора, такая мужская ГК, Зонг запускается с ощутимым усилием, гудит тоже басовито как то, мне не показалось что громко. Запустился с третьего потяга, сухой травой мешок набивает хорошо, очень удобные ручки с которыми развороты не вызывают проблем, почему другие производители их не используют. А теперь ложка дегтя, Аидос не понравится, вибрации весьма ощутимые, дал матери попробовать это первое на что она обратила внимание, возможно движок приобретается и будет поменьше, и необходимо менять тросик газа, в положении для запуска его не хватает, но Зонг как и Субару стабильно заводится на холодную с третьего потяга.

 

Так вроде спор был, правда теоретический, что нет вибрации? Или как всегда, теория с практикой не совпадает? Какой тогда смысл верить всем этим писюлькам про уровни вибрации...

 

Да теория с практикой не совпали, но это возможно в данной комплектации тазика и движка. Вибрация ощущается, но так как собирал траву в режиме старт/стоп то дискомфорта не успел ощутить, надо для сравнения ещё Риоби привезти и завести.

 

Может нож не отцентрировал или не отбалонсирован.

 

Крепление движка к деке проверил, а вот ножа не посмотрел, спасибо в следующий раз посмотрю.

 

Вот это меня и пугало, если досборка «гаражная», то могут какие-то мелочи неподходящими поставить. Там же центрирующего адаптера нет, просто прижимная шайба. Если диаметр отверстия ножа намного больше болта, то может и «бить» из-за этого.

 

Надо наверное в телефон вибромер скачать, ради интереса разные девайсы измерить.
Ясное дело, что показывать будет в "попугаях",но для сравнения пойдет. Да и интересно, моя "вихляющая" ручка на косилке насколько увеличивает вибрацию. Хотя я уверен, что уменьшает и здорово.

 

Адаптер там, судя по всему, такой же, как и на всех Вейбангах - никто адаптер специально не вытачивал под Зонгшен.
Нож садится на адаптер плотно - подвижности относительно адаптера нет.

 

Попробовал в эти выходные Мюррея в деле - надо было скосить прошлогоднюю ботву клубники.
Как заметил Rdv1981, вибрации ощутимые (больше, чем на Хонде) - похоже, это "фишка" всех Вейбангов.
Мощность, конечно, на прошлогодних листьях не посмотришь, но в мешок задувает хорошо - плотно набивает его измельченным мусором.
Самое интересное началось под конец уборки - неожиданно пропал самоход. Заглянул снизу в районе редуктора - слетел ремень. Ну, думаю, не проблема - сейчас надену.
Чтобы снять кожух, закрывающий ремень, нужна головка торкс Tx30. Благо, взял с собой набор с такими головками. Снял кожух, надел ремень, и понял, что ремень-то коротковат. И именно поэтому он слетел - вал редуктора со шкивом стоит наклонно - ремень цепляет за деку и в один прекрасный момент дека его сняла со шкива:


Т. е. либо шкив на валу двигателя большего диаметра, чем нужно, либо ремень короче, чем нужно.
Насчет шкива - вряд ли. Если его поставить меньше, скорость самохода ощутимо уменьшится.
Поэтому, похоже, стоит не тот ремень, который нужен. Посмотрел маркировку на нем - делает Gates специально для Вейбанга (слово Вейбанг просто не попало в кадр). Обозначение V10x835. Решил померять наружную длину - 830 мм. Стал смотреть, как Gates маркирует ремни. Цифра в обозначении означает длину "по средней". Для данного профиля ремня наружняя длина будет на 10 мм больше - т. е. должно быть 845 мм, а не 830. Похоже, бракованный ремень.
Стал смотреть, какой должна быть длина ремня, чтобы вал редуктора встал вертикально - т. е. соосно с валом двигателя. Получилось где-до +30 мм к длине текущего ремня. Т. е. 860 мм.
Нашел у Гейтса в каталоге идеально подходящий ремень - 6214 MC. Он зубчатый. А обычные ремни (гладкие изнутри) ставили на машины, выпускавшиеся в 70-х / 80-х / 90-х и сейчас они везде идут только под заказ.
Надо было съездить по делам в Москву и по пути купил этот ремень. Что понравилось - ремень мягче - т. е. будет лучше облегать шкивы. Вообще оригинальный показался каким-то "дубовым".
В итоге поставил его - вал редуктора встал вертикально - между ремнем и декой хороший зазор.
Самоход работает отлично.

 

Я сразу ослабил натяжение тросика привода самохода, а то сразу при нажатии схватывал. Надо будет глянуть как там ремень стоит. Короче косилка требует напиллинга Надо ещё длину тросика заслонки померить и подобрать что то на 5 см подлиннее.

 

Тросик был отрегулирован нормально, кстати. Ну он на ремень и не влияет никак.
Да, будет интересно, с какой маркировкой у вас ремень и как он там стоит - не удивлюсь, если у вас другой ремень окажется.
А вот насчет тросика газа особо проблем не заметил.
Я бы сказал так: напиллинга требует обвес нештатного двигателя.
Поэтому, если человек не хочет с этим заморачиваться - стоит посмотреть на вариант с Бриггсом.
Импортер, кстати, розничные цены поднял - скоро, наверное, и другие подтянутся по ценам.

 

Кстати, а не смотрели - нож заточен у вас или нет? У меня, я бы сказал, он особо не заточен. Думаю, подточить его.
Когда снимал нож - посмотрел на хваленую защиту от кирпичей. С обеих сторон ножа стоят 2 шайбы, сделанные, по ощущениям, из тонкого текстолита. Сомнительно, чтобы это нормально работало. Особенно, учитывая тот факт, что усилие затяжки болта крепления ножа напрямую влияет на силу его прижима этими шайбами, а в процессе эксплуатации при встрече с мягкими препятствиями типа кротовин, нож будет сильнее затягивать этот болт.

 

Ну с такими ценами они уже совсем не интересны, теперь только на следующие выходные гляну какой ремень.

 

Нет не смотрел, я как то нож вообще из внимания упустил, только затяжку болтов проверил и чуть с тросиками поигрался. Тросика обогатителя не хватает что бы закрыть заслонку и переключатель газа неадекватно себя ведёт, уже в среднем положении движок на холостых работает.