Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я не настолько богат, масленка от швейной машинки, масло отработка с движка, двухчасовка, обкаточная. Привычка воровская все нужное в масле топить цепи, шестерни, звездочки. Трос, если снят шуриком кручу по навивке, а конец в масло. Оно через минуту выходит по навивке вверх.

 

Да у меня этот баллончик, купленный в ашане рублей за 200, уже третий год. На всю технику на подвижные части пшыкаю.

 

В смысле в сосульках? Сегодня первый раз такое увидел. Шел в метровом слое, выхлоп из глушака, аж снег выкидвал. Вся эта прелесть сосульками на всем круглом и тонком висела.

 

А...еще был баллон несмываемой белой смазки для шарниров дверей авто. Жена когда лендровер в сервис загоняла, ей остатки отдавали. Тоже пшикал. Вся техника как леопард была.

 

9атем что антифриз поглотит каплю влаги и не одну, и при этом не замерзнет. А в масле даже капля воды встанет и приморозит трос намертво.

Да-да, что мы тут понимаем в снежниках.)

 

Если далеко не один производитель делает такие тросы к ручкам - это, как минимум, повод задуматься.

 

Я задумываюсь в данном случае только о одном - это ненадежно. Ручки снежника, как бы надежно не была закреплены, всеравно имеют некую степень свободы что не даст точность управления голым тросом. Второй аспект - рубашка троса должна начинаться под неким укрытием что исключило бы попадание в нее влаги. Удобнее это сделать под панелью оператора так как в любом другом месте даже ходящий трос натащит в рубашку влагу.
А производители бывают разные.

 

Валяются тросы хусковские со сломаными рубашками, они почти полностью пластиковые, вдоль рубашки проходят пару ниток впаяной стальной проволоки. Трения намного меньше чем в обычном тросе с навитой спиралью кожуха, и воде наверное проще задерживаться в витках.
°°°°°°°°°°°°
Кстати о тросах. Тросы разблокираторов на Хуске - под замену. Продаются только в комплекте с курками - 3400руб. комплект, нужно два комплекта, чёт жаба посетила. Может в веломото попытаться подобрать?

 

В нашей деревне печаль с фрикционными резинками, катками от бурана, полиуретаном и прочим. Похоже придется лепить клинового ремня.
Т. к. руки чешутся, пересмотрел кучу видео с предполагаемыми решениями проблем фрикциона. Типа пользовать только максимальные передачи, чтобы подальше от центтра было.
Вопрос такой. А почему производители (тут конечно надо бы опрос у настоящих) делают такое близкое рассположение рабочих передач так близко центру фрикционного колеса?
На вскидку не вижу проблемы сделать 5тую у края диска.
Зачем тогда такого огромного размера колесо? (передача с вала двигателя легко регулируется заменой шкива, или другим размером диска на котором резинка).

 

У меня их семь вперёд.....будет скорее всего и восьмая. Но это потом.
Я использую всю ширину тарелки. Сейчас седьмая на самом краю, восьмая (а может 8+) будет на другой тарелке...

Так тырнет вам в помощь...Нафига чего-то колхозить...

 

1) Для чего в СУ нужна высокая точность управления тросом? На что эта точность влияет?
2) Так "голый" трос не имеет подвижной рубашки - в чем опасность попадания в нее влаги?

Даже если они делают СУ дольше, чем вы живете на этом свете?

 

Да, наподобие сосулек, какие-то завихрения в снежном тоннеле образуются, тают и тут же замерзают. Хотя бывает и всё нормально проходит. А недавно дождь пошёл во время работы, я сам как сосулька стал.

 

Голый трос по сути замена тягам. Никакой особой точности, кроме усилия натяжки и величины хода троса и не надо. Но его, как раз хреновато натягивать за счет пластины с дырками. То есть просто пользователь лишен возможности оперативно вмешаться в натяжку. С тросовым в оболочке сделать это намного проще. Но они проигрывают тягам в диапазоне регулировок. Так, что давно конструкторы забили болт на практичность в пользу дешевизны.

 

Не у всех. У моего голый трос регулируется проще: отпускаешь болтик, передвигаешь пластинку регулировочную, затягиваешь болтик.

 

Фото в студию, мечтаю о чем-то альтернативному дырявой пластине. Готов даже тягой заменить верхний трос, с выгибоном усилительном по типу хусковского.