Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Странность какая-то! сюда бы фото...

 

Борозды, да, видел. Это когда резинке давно капут настал и стальными половинками поверхность портят. Дыр ни разу не видел. Хода то нет, сразу понятно, что вскрывать надо... Хотя... Если на коммуналке, гастеры... Этим всё пофигу...

 

во, спасибо, хорошая идея!

стыдно мне, но блин, я что то и не задумывался, работает и работает, а тут как то странно стучать начало при движении и иногда не ехать) а потом бах, трос оборвало, ну я разобрал и о ужас...!) у меня фрикционное кольцо съело видимо уже давно, что борта диска драло... я то и ремень шнека не менял ни разу, вот тупо трос натягивал, как натягивал...) хохма, так же и трос хода натягивал...хохма) а ведь уже треться зима, ой, даже четвертая! он же у меня с 18 года! чистить приходится много, у себя двор и 200 метров дорогу 3 шириной. первый сезон ходил и болты с гайками собирал по дороге, что с него сыпалось, а когда глушак отвалился, тогда протянул все болты) кое что переделал, уже и не помню, что именно колхозил и как, но все ж работает!)
жалко, что я все собрал уже, не пофотографировал, а если полезу разбирать для фоток, то меня уже жена пристрелит )

 

Правду говорят, не лезь в технику, не мешай ей работать!
Решил проверить обороты двигателя. Движок B/S 1100, имелось два китайских тахометра, накручиваются на высоковольтный кабель. Показал 3640-3690, без нагрузки. Думаю - многовато. Винтом есть возможность только увеличить обороты, выкручивание винта дает только легкие ккачели без уменьшения оборотов. Второй тахометр показывает на 50-60 оборотов меньше.
Где копать, или списать на «точность» тахометров?
Ручной регулировки оборотов нет.

 

Да нормально все.

 

Ручная регулировка есть везде. Не везде это делается винтом... Всё в допусках у Вас, не волнуйтесь.

 

Вчера решил провести ревизию поддона. вскрыл его, а от туда шпонка выпала. все на месте, шкивы не болтаются. все на своих местах. . снял кожух ремней. запустил. все работает...
вал с с фрикционом снял сам, если че...

 

А что не так с оборотами? У меня в мануале допуск (+)(-) 150 оборотов. Итого 3450-3750. В реальности был по нижнему пределу. Из-за крутильных колебаний мотора и срабатывания регулятора тахометр постоянно гуляет на несколько десятков оборотов.

 

Больше похоже на обрубок металла, чем на шпонку. Есть версия, что это случайный кусок металла, не имеющий отношения к конструкции аппарата. А попал он в корпус трансмиссии, например, при уборке через отверстие в месте стыковки барабана и корпуса. Дело в том, что корпус прямоугольный, а барабан - круглый. В результате образуется угловое отверстие между барабаном и корпусом в нижних углах корпуса. Вероятность, конечно, небольшая, но чего случайно не бывает...

 

да, тоже возникала мысль, что это посторонний предмет

это ракурс такой, да и камера на дешевом телефоне искажает сильно. на самом деле похожа на шпонку.
вон фото со шплинтом от колеса, он там "кривой" , но это не так

 

Очень уж на такую похожа.
Только как она от туда выбраться могла?

 

это что за узел? я тож предполагаю, что с какого то шкива, но они все на своих местах и в холостую не прокручиваются.

 

Это ковш со снятым шкивом, но там болт стоит. А вот тут болта на моём нет.

 

Действительно - на первом фото выглядит как шпонка с полукруглыми торцами, а на третьем фото - как обрубок металла прямоугольного плана.
PS. Ну, вот, рассмотрел, наконец. Оказывается, на первом фото шпонка лежит пластом, а на третьем фото - на боку.

 

Для постороннего предмета она слишком девственная. А где ржавчина?