Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

да ладно!
а кто же в первом посте указал: "натянул трос привода стало чуть лучше" ?

 

Да там, по всей видимости, не ремни надо будет регулировать, а прижим резинового колеса вариатора к диску.
Мне так каэтся...
Когда все правильно отрегулировано, СУ должен грести лаптями как зверь.

 

И да! не надо было создавать тему. надо было задавать в специально созданной для таких вопросов теме

мне тоже...
и ещё мне каэтся, что человек в этом деле новичок... и пока ещё плохо разбирается в СУ

 

Я посмотрел цену этого СУ, и присвистнул.
Конечно, если чел платит за него почти 200 тыщщ, он должен угадывать желания хозяина наперед...
А тут - не едет, емае...

 

Попробуйте начать с этого видео..там есть кадры как настраивается ход рукоятки хода. Примерно с 6 минуты
https://www.forumhouse.ru/posts/29612097/

 

Например смазка на тарелке фрикциона. При заправке пролили масло и все, скользит.

 

Для того, чтобы определиться, лучше всего поставить аппарат вертикально на ковш. Перед этим необходимо иметь минимальное количество бензина в бензобаке. Далее снять поддон (крышка, закрывающая отсек трансмиссии снизу). В результате образуется картина примерно как нижепредставленная.



Самое главное на этой картине - это так называемый фрикцион, представляющий из себя диск (зелёная стрелка на следующем фото) и обрезиненный ролик (синяя стрелка). Диск вращается на оси, укреплённой на качающейся площадке (красная стрелка). Диск приводится во вращение от двигателя через постоянно подтянутый ремень. Для включения хода через тросик качающаяся площадка подтягивается к ролику, диск прижимается к ролику и начинается вращение трансмиссии и колёс. В Вашем случае, проблема может образоваться из-за попадания снега, масла или смазки на рабочие поверхности диска и ролика.

 

А снег идёт, а снег идёт... И уже немного надоел. А тут ещё вчера мой Cub Cadet 524 SWE перестал меня возить. И себя тоже. Нажимаю рукоятку - не едет. Смотрю - тросик от рукоятки включения колёс провис. Загнал в гараж, снял защитный кожух - обломился крючок на пружине. Значит надо искать тросик. А когда я его найду - не известно. Но снег-то и не думает прекращаться. Взял газовую горелку, нагрел конец пружины до красноты, отогнул один виток, периодически подогревая горелкой, чтобы не остывало, распрямил его, сформировал новый крючок. Нагрел крючок по максимуму, закалил в воде, потом снова нагрел и сделал небольшой отпуск (увы, всё на глаз, пружина мелковата, на ней даже цвета побежалости не видно). Надел крючок на штатное место, кронштейном отрегулировал натяжение тросика. Завёл двигатель, проверил - едет! Не знаю, на сколько хватит, буду искать новый тросик. Но что-то на разных сайтах у этого тросика разные каталожные номера. Где бы посмотреть правильный номер тросика (wheel drive cable)?

 

Что мешает использовать другую более подходящую пружину.
Так же лопнула пружина на второй год эксплуатации.
Использовал другую, отрезав нужную длину заготовки и просунув бобышку троса через пружину сжал его конец подобии стокого, вот уже девятый год в ходу, но с регулярным обслуживанием троса.

 

Да я там посмотрел - можно использовать и эту пружину. Просто из куска толстой проволоки или гвоздя сделать зацеп, один конец которого продеть в в последнее кольцо пружины, а другой использовать для зацепления за деталь. Как я понял из этой конструкции, там пружина нужна только для компенсации растягивания тросика, чтобы не приходилось постоянно регулировать его натяжение.

 

Поставил чуток по "крепче" пружину, раз стоковая сдалась быстро, пружину ломает вибрация передаваемое роликом с ремня.

 

И ещё такой вопрос - какой ресурс у фрикционного кольца? Когда разбирал, то увидел следы износа - резиновую крошку на стенках. Мой снегоуборщик трудится с 13-го года.

 

Все зависит от тараканов оператора. Если горки, по пояс высотой, на высшей передаче с визгом проходить, то ненадолго. Крошка это неизбежный продукт износа. Тут важнее остаток высоты резины на колесе.

 

Нет, у меня без горок, ровная местность. Уборка снега по времени занимает примерно час. резиновая крошка не имеет жжёного запаха, так что это естественный износ. Просто собираюсь заказывать тросик привода колёс, ну заодно думаю и этот расходник заказать - всё равно доставку оплачивать. На неделе постараюсь выбрать время, снять кожух и посмотреть состояние приводного ремня.
Очень жалею, что сразу при покупке не поставил счётчик моточасов.

 

но и на низшей передаче еще больше грызет (изламывает)