Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сереж, ты не совсем верно описал, при нажатом курке, корончатая муфта с внутренней планетарной шестерней вращается примерно в 3 раза медленнее, в ту же сторону, что и вал. В застопренном состоянии она вражаться не должна, крутится колесо. А заклинить действительно достаточно одной муфты и снегоуборочник превращается в гоночный болид. Конструкция так, себе. Лучше если бы планетарки сидели на " медленном" валу. А на моем втором СУ скорость вращения вторичного вала в стоке, такая же как, у этого шестигранного примерно. Передняя цепная передача на нём всего 11/13 зубов, чуть больше 1. Стоило чуть цепануть влаги или снега в корпус, планетарка на новом СУ больше шансов имеет просто примерзнуть к шестигранному.

 

Напомните ка мне цену на это гуано ломучее?
Ну пипец...

 

Не, надо так обобщать! Если бы это было гауно, то здесь была бы тема про планетаки хусковские в галактическом масштабе. А на хусках планетарки мечутся на валах в зависимости от модели и года выпуска. Есть и на колесном валу планетарки. При теплом хранееии или с хорошей смазкой вообще ничего не будет.

 

Чего это не верно, все верно. Нажато крутится, отжато не крутится. А чего уж там внутри этих муфт, так это уже другой вопрос.

 

Предистория такая. При уборке снега вылетел подшипник, на котором находятся эти планетарки. Поставил подшипник на место и колёса перестали крутиться. Что можно сделать? Спасибо.

 

Значит вскрывайте эту планетарку, Скорее всего в ней затык и случился. Только сначала определите какая из них. Нужно поочередно нажимать курки разблокировок, вращая при этом колеса.

 

Даже колеса не надо вращать, при нажатом, курке коронка, крутится свободно. Которая не будет крутится при нажатом, ту и снимать.

 

Я так понял оба колеса не вращаются.

 

Ну если оба колеса, то и обе муфты вскрывать. Или фрикцион к тарелке прилип, что маловероятно.

 

А где там планетарки? Ааа, увидел, это хуска. А почему фрикцион к тяге не подсоединен на фото? Или это еще одно гнездо видно?

 

Сегодня завёл свой снежик. Вывел вниз трубку вентиляции картера и заглушил отверстие в карбюраторе. Установил тахометр. Так вот, максимальные обороты показывает 3600-3610, а минимальные 2400-2450. Снежик из теплого помещения, полностью сухой. Нормальны ли такие минимальные обороты?

 

Можно и поменьше до 1750.

 

Да, при заклинивании одного, клинит вся трансмиссия, когда поднимаешь оба курка, он едет за счет заклинившего редуктора. Причем в 2.5 раза быстрее. А пока думаешь-гадаешь из корпуса дымок от резины. Фрикциону кирдык.

 

Второй вывод, муфта, под вилку, а не под одинарный рычаг.

 

А по гарантии потом возьмут? Я в таких юридических тонкостях не разбираюсь, но что-то подсказывает, что сначала в гарантийку надо сообщить и дурака включить, типа "че делать" можно ли разобрать и отдефектовать.