Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да да, раньше трава была зеленее. Для кого открытие что Китай каждый год собирают из разных помойных банок?
У меня в на фару в разъём приходят белый синий, а уходят синий белый.

 

Боковые фаски я сам снимал, зачем хз.

 

Тоже с 11-го года снежный, один из моих зимних игрушек, доработок хватает, фрик пока родной.

 

Всем привет.
Не могу понять в чем засада с движком снегоуборщика Канзас. Двиг лончин 196.
Были проблемы с плавающими оборотами, решилось чисткой карба, заодно промыл бак и махнул шланг, масло и свечу. После этого он проработал часов 7-10 и вдруг заглох, я по привычке решил что топливо кончилось, но в баке ещё был остаток. Попытки завести вручную и со стартера не увенчались успехом. Попрыскал очистителя в карб и он завелся, но сразу заглох вчера. Обнаружил растянутую прокладку крышки поплавка. Заменил. Завелся и заглох при открытии заслонки. Больше не завелся. Сегодня на холодную завелся с полпинка и я начал работать на нем, мин через 15 заглох и не заводится. Разобрал полностью карб и промыл. Все так же заводится и глохнет. Долил масло совсем под пробку, убрал фильтр, перепроверил зазор зажигания. Завелся и вдруг стал норм работать. Но при этом при попытке полность убрать подсос работал нестабильно. Отрегулировал карб на половине подсоса. Холостые 1500. Работает ровно и хорошо. Заглушил, завел все ок. Начал устанавливать все детали на место - не заводится. Ощущение что идёт перегрев чего-то или датчик масла может глючит. Его пока не трогал. Может кто сталкивался

 

Говорят в Зимбабве ни единого фрикциона снегоуборочной машины не сменили за всю историю страны.

Ох чует моя ленивая задница что еще пару раз будет тяжелый SDLG сгребать эту белую пакость...

 

какой фильтр? уже не раз говорили, что фильтр зимой - зло... бумага леденеет и не пропускает воздух.
на зимних двигателях фильтров нет совсем...
выдирайте из своего фильтра бумагу, и пробуйте дальше...
потом отпишитесь... тут спецов много - не дадут пропасть

 

Странно, а на обычных авто именно такой и установлен. В чём разница?

 

Авто если будед работать в условиях как су, то там так же фильтр замерзнет)

 

В авто пыль снежная на фильтр не попадает, чтобы потом растаять, а дальше замерзнуть

 

Не ради спора, почему снежная пыль, попадая на фильтр сначала тает, а потом замерзает?

 

Во время работы тает. При хранении замерзает. Да и просто вода забивает поры фильтра.

 

Т. е. проблема не в фильтре, а в том что никто не заморачивается с обслуживанием после работы?
И опять, же, почему производители снегоуборщиков устанавливают такие фильтры...

 

О каком обслуживании речь? Вы предлагаете каждый раз после работы разбирать корпус ВФ, снимать ВФ, сушить феном корпус, а сам фильтр сушить на батарее, как портянки в армии?

 

Проблема в пропускной способности сырого фильтра. И да, бумагу можно мыть? Вы можете доставать и сушить каждый день, но вопрос, зачем это нужно? Зимние двигатели его не имеют.

 

На общепромышленных двигателях, ВФ входит в штатную комплектацию, поскольку производитель не знает, куда этот двигатель будет установлен. На зимних двигателях ВФ нет.