Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

человек же ясно сказал, что в их деревне нету ни хрена

 

Если положить свечу в натертый хрен, то окажется, что и искать свечу в деревне не надо. А разрезанное на части яблоко с вложенными медными электродами может заменить аккумулятор.

 

Лучше щавель пошинковать мелко и раздавить хорошенько.
Только чесноком не натирайте...

Нафига его резать? Просто воткнуть гвоздики. Медные и цинковые. Может с ящика яблок мобилка и заработает. Там ЭДС слабенькая...

 

Ок, на ближайшей ко мне бярезе, вырежу напоминалку потомакам. Нам так нехватат, наших, родных, милых сердцу, русских технологий.

 

Прикупил тахометр, как я понял на нем надо выбирать 02 режим.
Высоковаты обороты на холостом и на полном газе. Причем как полагается проблема плавающая.
Как проверить не подклинивает ли регулятор оборотов?

 

Берёзы еще рано сверлить шуруповертом и втыкать в них кембрики.

 

Высоковаты сколько? Расчетные, безопасные обороты 4000. На моем с завода была уставка 3750, что в допуске. Х. х. был 1750. Тоже вроде сколько и должно быть.

 

А где и какой, не поделитесь?

 

Высоковаты, это сколько?

 

Мой китайский тахометр чудить стал, сам переходит с режима на режим, во время работы.

 

Такой?

 

На озоне обычный китайский

2200 на переодически и на холодную и на горячую.
4000 на середине газа, т. е. до болтика ограничительного почти сантиметр остается.

вот сейчас было 1700-1800 холостые, а верхниие в космосе,

когда у него настроение есть, то гдето 1300-4000 (с тахометром у него пока настроения не было)
под нагрузкой центробежник ведет себя адекватно.
может карб чудит

 

ХХ мин. - 1750, мах - 2000. Максимальные - 3200 - 3650. Это цифры разбега настроек общепрома 4Т различных производителей. У меня сейчас максимальные подняты до 3900, использую только при значительной нагрузке на влажном снеге, естественно, при нагрузке их нет.
С точки зрения конструкции привода дроссельной заслонки, если тяга от ЦР до кулисы ДЗ в наличии, есть ручка газа с пружиной на ЦР и она на своём месте, и она (ручка газа) с ограничительным регулировочным винтом, двигатель ни при каких условиях не будет развивать обороты выше заданных регулировочным винтом на заводе изготовителе.
"Флаттер" и редко - значительное смещение самой дроссельной заслонки, относительно своей оси крепления, крайне редкая неисправность, но встречается на дешевых карбах.
Так же надо проверить привод и саму воздушную заслонку (если двухзаслоночный карб), люфты. Небольшое самостоятельное прикрытие вызывает обогащение смеси и как следствие повышение оборотов без обратной связи с ЦР.
Я бы, перед тем как снять карб и ковырять дроссельную, сделал бы ревизию карба и в этой части.

 

Не совсем понял.
Пружины тяги на месте. эффект плавающий и центробежник работает, т. е. на выставленных оборотах без нагрузки, при закидывании в сугроб, обороты плюс минус держит на захлебываясь.