Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да я, вроде и так без умных слов всё написал... если все пружинки на месте, только карб такие фортели может выкидывать. ЦР тут не при делах (это про работу под нагрузкой, иначе двигатель и под нагрузкой вел бы себя иначе. Плавно уменьшая обороты и глох).

 

Он самый, на кнопки уже не реагирует, выбрать режим невозможено. Реально вечно в снегу во время работы.

 

Попробуйте самое простое.
Если на карбе есть пластиковый винт ХХ, то выкрутите его (только запомните положение!), под ним будет пластиковый же жиклёр. Его легко вынуть и почистить. Подозреваю, что он специально сделан легкосъемным.
С некоторой вероятностью - это оно.
В крайнем случае - потеряете макс. 10 минут.

 

Сделаю проще, Женька доходчиво рассказывает и показывает:

 

Пальцем пошерудил пластиковую бабышку заслонки при положении газа максимально холостой, чето она в одном положении подкусывает. т. е. у нее есть ход (наверное это те самые 0.5мм), но если ее двигать, то заедеает.

 

Так и я про тоже...

 

Может контакты кнопок сгнили, они легко меняются. На муськах про него пишут, что может просто тупо виснуть на морозе. В тепле снова работает.

А зачем его постоянно гонять? Он же только для настройки движка.

 

Следующий момент... На тяге от рычага ЦР расположена длинная пружина тяги рычага регулятора оборотов, иначе она называется - пружинный компенсатор угловых перемещений дроссельной заслонки, что более точно определяет её назначение. Поскольку всас в впускном коллекторе не постоянный, а пульсирующий, заслонка без надлежащего сдерживающего усилия этой пружины, начинает хаотично болтаться в пределах люфтов всего привода. Так называемый "флаттер". Натяжка пружинкой не позволяет ей этого. Но у такой конструкции есть недостаток. Пружинка вытягивается и перестает работать. Для компенсации этого косяка конструкции, на рычаге ЦР делают просечку, под её усталость, в виде доп отверстий. Если видите, что она (пружинка) свободно болтается на ухе кулисы ДЗ и в отверстии на рычаге ЦР, её надо переставить в дальнее, обеспечив натяжку. Обороты могут возрасти, поэтому следует уменьшить их ограничительным винтом на газульке, контролируя изменение оборотов по тахометру.

 

для настройки хорошо подходит лазерный...
а этот именно для постоянного пользования... иначе зачем в нём счетчик моточасов?

 

А можно в картинках?



вот у меня только дальняя пружина ближе к первой тяге. А ближняя тяга, вокруг нее одета тонкая пружина. В каких положениях рачага газа, что должно быть прослаблено, а что в натяг?

 

Картинка условная, на ней отсутствует искомая пружина на тяге от ЦР до дроссельной заслонки. Снимаете корпус ВФ, демонтируете бензобак. Под бензобаком и увидите рычаг ЦР с регулировочными отверстиями под ухо пружинки. А под основанием корпуса ВФ увидите кулису ДЗ с надетой тягой от ЦР и левое ухо пружинки. Люфтить с воздушным зазором, пружинка не должна ни при каком положении ДЗ, ни при ХХ, ни при максимальных оборотах. Но и перетягивать её не надо. Легкий преднатяг должен быть.
Работа тонкая. Я использую пинцет.
Если Вы видите, что дроссельная подклинивает, процедуру регулировки этой пружинки лучше оставить после устранения полклинивания ДЗ. Один черт, карб Вам придется снимать и отсоединять и тягу от ЦР, и пружинку.

 

Доброго дня.
Достался в подарок Patriot PS 521, что имеем как грицца).
В процессе замены ремня привода, обнаружил слетевшую пружину. Как думаю, это "Пружина рамки барабана сцепления поз. C 40 (н) PS 521 (2014) (KC21-02-28) (Kc)"



Один конец крепится за рычаг и одновременно держит трос. А второй конец куда цепляется ? Я нашёл только дно место. Оно правильное ?

 

Нет не правильное. Эта пружина должна оттягивать шкив - тарелку от фрикционного кольца. Она скорее всего цепляется либо за выемку (справа вверху на вашем фото, либо где-нибудь за корпус ковша после его присоединения)

 

Не посмотрел на отцепленном корпусе, каюсь. Пружинка просто болталась, поэтому я и потерялся.
За выемку не получится цеплять, там ведь соединение половинок. Хотя, надо соединить и смотреть по месту.

 

Нет, не правильное. Эта пружина оттягивает рамку шкива шнеков в исходное положение, в ноль контакта фрикционного колеса с тарелкой. Ниже, на скрине, см. Треугольная просечка на корпусе.