Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Странный способ. Металл отпустил, сальник наверняка спалил. Я бы высверлить попробовал.

 

Там вал - сыромятина, а вот ремонт редуктора, да, с заменой сальников - неизбежен, перегрел вал без отвода тепла мокрой тряпкой хотя бы.

 

Я думаю - это просто для того, чтоб ролик снять. Люди имеющие - мастерскую, газовые резаки и пр. так в реальной жизни делать не будут.

 

Всё зависит от наличия необходимого оборудования и навыков. В условиях мастерской, зарабатывающей на хлебушек, время - деньги. Компактных бытовых индукционных нагревателей с сменными, под разный диаметр индукторами, сейчас навалом.

 

Казалось, что я прямо вижу как вал выгибается от резака

 

Так я и сомневаюсь, что он останется прямой в итоге.

 

В итоге им нужно видео, как с помощью разогрева - достать железку из отверстия.
Не думаю, что их интересовала реальная смена болтов, ремонт СУ. Иначе они бы с помощью молотка и выколотки - выбили бы его за 5 сек.

 

Добрый вечер. Может. кто сталкивался с такой проблемой. При расчистке дороги иногда попадает щебень или гравий и происходит закусывание на выходе между кожухом и лопаткой импеллера, в итоге загибает лопатку. После этого естественно происходит деформация импеллера и задевает кожух, стоит невообразимый грохот. Приходится всё разбирать, править. Возможно, кто-нибудь знает как решить эту проблему? Может переварить кожух на выходе, увеличив расстояние до импеллера?

 

при таком радикальном подходе (принимая все вводные как данность для задачи) не проще ли усилить импеллер ?

 

Наоборот, я бы уменьшил зазор резиновыми вставками из транспортерной ленты на лопасти импеллера на болтах. Для этого надо демонтировать импеллер с СУ.

 

Еще есть вариант утоптать слой снега над щебнем и дальше не трогать утоптанный слой.

Когда я в прошлом году ремонтировал наплавкой вал трансмиссии снежника сварной использовал массу ухищрений чтобы вал не повело. Варил попеременно с одной и с другой стороны, встречными швами и т. д. Всеравно повело. В итоге потом грели вал и выстукиванием добивались прямолинейности. Хочу отметить что помогло и на токарном вал потом практически не бил. Вопрос в квалификации сварного.

 

По щебню нужно работать на максимально поднятых лыжах до появления над щебнем уплотненного покрытия из снега, тогда су не будет захватывать щебень с дороги

 

К тому же шнекам не так критична кривизна. Вон на Хуске с коротким валом как вихляются шнеки и редуктор. Я не смог на такое смотреть, заказал длинный сплошной вал.

 

Я варил промежуточный вал трансмиссии, там скорость вращения оч хорошая.

 

Я про видео с резаком.
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Да, в трасмиссии всё должно быть максимально точно