Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Палка о двух концах. Жесткость может кончить сальники и шестерни редуктора думаю. Идеальной соосности то не добиться.

 

Понятно, что нужно с осени готовить места расчистки, но в процессе расчистки улицы трактором, бывает заталкивает вместе со снегом всякую БЯКУ в валке на придомовую территорию, так что от этого не куда не деться.
Решил пока усилить импеллер, но подозреваю, что со временем снова вылезет слабое место.

 

Для защиты от "всякой БЯКИ" на снегоуборщиках предусмотрены срезнЫе штифты (пальцы, вставки и т. д.). И́ если срезные не сработали, а крыльчатка усиливается после разрушения, то теперь надо ожидать - что теперь окажется "слабым звеном", если опять не сработают срезные. Может лучше разобраться со срезнЫми?

 

Если фракция щебня или гравия 30-40 мм. срезные не сработают, щебень в ле́гкую проходит между шнеков, даже импеллером выбрасывается с грохотом, но иногда попадает между кожухом и лопастью, вот тут происходит заклинивание импеллера, соответственно погнутость лопатки. Возможно будь двигатель послабее, он бы заглох, но 11 сил делают свое дело.

 

с транспортным положением забрала (ковша) отлично чистить по щебёночной дороге. И колея притаптывается.

 

Для меня вообще загадка, зачем производитель делает большой зазор между импеллером и корпусом. Выше Юрий сделал предложение по исключению этого зазора. Грамотно! Импеллер - единственная не защищенная деталь. По крайней мере, на многих СУ. Меньше зазор - меньше вероятность клина

 

На своём древнем китайчёнке спецом удалил второй болт на 6 мм., которыми импеллер крепился к валу и дополнительно после него установил хомут, на всякий случай, чтоб на шнеки случаем не "навертелся".

 

тут не однозначно. инженеры далеко не дураки делая это - факторы - качественный жесткий материал импеллера. меньше вероятность клина от забитости снегом (срезные при этом понятно не сработают) а при попадании того же щебня больше шансов его просто *выплюнуть* без замены срезных. зы. разумеется только личное мнение

 

Всем привет! Снегоуборщик "Чемпион 762е" новый, один раз чистил снег, с первого запуска двигателя заметил, что холодный заводится с первого раза, холостой ход (крайнее положение рычага др. заслонки) очень низкий, работает только на середине газа, прогревается и не сказать что-бы простреливает в глушитель, но заметны перебои в работе, если рычаг чуть сдвинуть с середины в сторону уменьшения, ещё сильнее перебои, как-бы протраивает, если перевести на малый газ, то сразу заглохнет, полный газ держит, работает, и вот если его заглушить и завести снова, то всё работает так как надо и на холостом и без перебоев, такая закономерность присутствует в 10 из 10 запусков, нужно сразу глушить после пары минут прогрева, снова заводить и в работу. Грешу на свечу, но что скажет гуру? И чей двигатель установлен на этой модели, выбито G200HE?

 

Посмотрим как выйдет.
Опыт в таких делах кое-какой имеется, по работе приходится центровать пары двигатель-насос.

 

Да беда в том, что в 3 точках опоры, ковш не имеет нужной жесткости. Выставить соосности то можно, но в процессе работы все изменится.

 

Двигатель должен быть Lonchin. В инструкции на последней странице есть изготовитель.
https://championtool.ru/catalog/dvigateli/gorizontalnyy-val/champion-g200hk/

 

На моем короткий вал. Все гнутое перегнутое. Но зато редуктор гуляет. Углы изгибов, как на крданах. Шнеки из челюсти выплевывает иногда, когда кирпич попадает. Редуктор ходит с огромной восмеркой. Зато уже 15 сезон с ним проблемм нет.

Не стоит. Самое хорошее в "Гуляющем редуктроре", что он самоустанавливается и контакт в шестерне постоянный.

А что не нравится? У меня на двух по разному. На большей кубатуре работает холодный даже на прикрытой полностью воздушной заслонке. По мере прогрева еЁ открываю. Движок с меньшей кубатурой, никакой работы на прикоытой воздушной заслонке не признает. Если не успеть открыть хотябы на половину глохнет. Так что надо успеть открыть заслонку при пуске. На горячем оба заводятся без прикрытия заслонки.

 

Почему только у Хусок так сделано, и то не у всех? Позже стали и на них ставить распорку на редуктор. Видел в роликах, сами ставят распорку. Ковш у моего сделан из довольно толстого металла, не то что нынешние образцы в магазине (походил, щупал), не думаю что будет гнуть его при работе. Сплошной вал дополнительно повышает жесткость ковша, это я в буржуйском ролике подсмотрел, там переделывали Хуски на длинные валы.
Ну вобщем посмотрим что выйдет, всё же есть некоторые сомнения.
https://youtube.com/shorts/4hXxgkotm4o?feature=share

 

Оказалось, порвался ремень. Благо, в магазине были ремни на СУ. Купил, заменил. Для замены пришлось откручивать ковш (6 гаек).