Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Можно было и не откручивать ковш. Меняется в положении СУ на ковше, открутив защитную крышку ремней и поддон трансмиссии. Мне так удобнее и быстрее. Оба способа имеют право на жизнь.

 

[QUOTE="yury59, post: 30919556, member: 2125636"Меняется в положении СУ на ковше, открутив защитную крышку ремней и поддон трансмиссии. Мне так удобнее и быстрее. Оба способа имеют право на жизнь.[/QUOTE]
Для этого надо ложить СУ на бок? А в баке бензин...

 

Для этого надо ложить СУ на бок? А в баке бензин...[/QUOTE]
Ставится на ковш, при этом д. б. меньше полбака, либо пакет полиэтиленовый накиньте на горловину и затягивайте крышку бензобака:

 

Он и с распоркой гуляет. Ну нет жесткости в этой конструкции.

 

Теперь уж что делано, то сделано. Сколько прослужит.
Хотя сделал так, что на стоковый вариант перейти можно.

 

На хонде тоже целый вал оказывается.

 

На моем с распоркой, редуктор не гуляет. Конструкция без распорки, на коротких валах - балка с защемленным концом. Удочка, на леске которой скачет выловленный карп... Нагрузка от свободно закрепленных шнеков ложиться исключительно на втулки/подшипники ковша и втулки /подшипники редуктора. Никакой изгибающей нагрузки на пару шестерня/червяк нет ни на коротышах, ни на длинном шнековом валу. А именно эта пара отвечает за передачу КМ на шнеки. Всё остальное - расходники при эксплуатации. И та и другая конструкции вполне себе работоспособны.

 

У моей хуски есть гуляние. Возможно, пока стояла в магазине, его не было. Может нарушается геометрия ковша после очистки очень тяжелого снега. От руки то нет, не шевелится, как на 268 й, там вверх и вниз редуктор шевелился до 3 см. А вот если включить шнеки и посмотреть, ходит.

 

Редуктор крепко сделан
Гложет мысль самому сделать редуктор, чтоб всё серьезно, с подшипниками сальниками и тд.
Даже присматривался к одной самоделке из ютуба, там автор взял редуктор от тормозной трещетки, это же неисчерпаемый источник червячных пар. Только у меня их наверное десяток валяется. Правда там передаточное число гораздо больше.

 

Толщина металла ковшей уменьшается с каждой модернизацией, жесткость ковша снижается, несмотря на многочисленные выштамповки... Мелочи, на производительность влияния нет, и ладно...

А смысл ковырять только редуктор? Ну увеличите обороты на шнеках - крыльчатка не будет успевать выкидывать. Измените крыльчатку - проходное сечение адаптера будет мало. Увеличите отверстие в обечайке камеры выброса и поменяете адаптер на больший - сам желоб выброса менять придётся... Я то это всё, кроме редуктора, сделал на своём СУ и четко понимал, ради чего я это делаю. Ради увеличения производительности, используя запас потенциала стандартного двигателя. И соответственно выброс по дальности увеличился на 1,5 - 2метра. И это - предел для этого типа и мощности СУ.
У Вас то задача какая? Чего добиваетесь?

 

Следующий этап - пластиковые ковши?

 

Это уже будут электро.

 

Зимой у меня времени свободного до хрена, вот и всё объяснение)
Принял свой в ужасном состоянии, восстанавливал три зимы, осталась привычка чего-нибудь ковырять

 

На мой взгляд, рукоблуда, не в ту сторону руки прилагаете при наличии свободного времени. Распорки, валы, редукторы. Остаьте это фабрикам. Наше это вентиляторы, адапторы. Здесь Юра прав на 100 процентов. Ну и на обоих у меня горизонтальные ножи тоже от рукоблудия, но хоть эффект есть.

 

Да, завожу и сразу открываю заслонку на всю, двигатель работает стабильно, а дальше происходит то, что я описал, это и не нравится.