Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И на форуме попадалось и ютубе. Из коробочки возд. фильтра (там снизу отверстие и соответственно загерметизировать там где трубочка выходит на карб от праймера) металлической гибкой гофрой врезать в кожух, который огибает цилиндр.

 

Видимо, этот способ используют владельцы аппаратов с двигателями типа "общепром". А сам принцип подогрева воздуха перед входом в карбюратор используется уже давно на так называемых "зимних" двигателях. Только здесь тепло берётся не от цилиндра, а от глушителя (он, как известно, нагревается гораздо сильнее цилиндра. Бывали случаи, когда владельцы наблюдали свечение корпуса глушителя в темноте). Воздухофильтр в таких моделях представлен сетчатой коробочкой, а пространство вокруг карбюратора, включая и карбюратор, и сетчатую коробочку, закрыто пластиковой обвеской. Со стороны глушителя эта обвеска открыта, то есть глушитель играет роль четвёртой стенки-печки. Таким образом, карбюратор вместе с сетчатой коробочкой оказывается помещённым в "отапливаемый домик", греется сам и греется воздух, поступающий в него.

 

Ну, во первых, в корпусе ВФ два отверстия подачи воздуха. Я почему и спросил как это организовано. Если речь идёт о заборе воздуха с кожуха от ручного стартера, то там воздух ещё не прогрет. Общепром не прогревается зимой, поэтому есть модификации мисок с вентканалами только внизу миски. Думаю, дурная затея с гофрой от кожуха.

На "зимних" воздухообмен организован иначе, чем на общепроме. Там вентилятор гонит воздух только с целью охлаждения блока цилиндра. Абсолютно противоположная задача.

 

лично !

 

а зря смеетесь ! в Питере несколько лет назад прожект по тепловой срезке сосулей (сосулек нам привычнее) продвигали .не срослось

 

масляный туман, а на субарике цепь закидывает.

карбюратор нвгревается в процессе работы. А теплый воздух от двигателя будет у вас, как из под крышки чайника. Снег тает. Влага один хрен сконденсируется при испарении топлива в карбе. Так что если общепром накройте капотом, выкиньте шланг да забудьте проблему детскую.
Все ей переболели. Два СУ общепромовских с капотами из лопаты больше мозги не компостируют.

 

Пока проблемы нет, но и не хотелось бы получить.
Подскажите, пожалуйста. Имеется 553 Чемпион. Есть ли необходимость доработки его двигателя до зимнего варианта при условии хранения СУ в теплом помещении. Если да, на что обратить внимание. Заранее спасибо!

 

Достаточно капот поставить. Не могу ссылку вставить. Забей в поиск "Капот из лопаты". Там ребята навариантили. И миску, если дыр как в душлаге изолентой заклеить.

 

Нет, кожух обдува цилиндра, где воздух горячий после прогрева. Сейчас вернулся из гаража после проделанной работы, отверстие заглушил прозрачной бензо-трубочкой пвх, она втугую туда вставилась и закрутил уже в неё на краску саморез 4мм. по моему от динамиков авто в комплекте какие.

 

«Миска» это что?

 

По левой стрелке отверстие под гофру? Тогда дальнее надо заглушить. И из воздушного фильтра удалить картон.

 

крышка стартера. а реальная миска прикрывает. спасибо советам форумчан.

 

Через левое отверстие проходит шланг с праймера подкачки. Сапун сделал, капот еще сделаю и думаю хватит, ребята вон говорят этого за глаза для без проблемной эксплуатации. Картон удалил сразу.

 

Шланг можно через мелкое отверстие пропустить. Такая дырень ему не нужна.