Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Андрей, Вы то тут абсолютно не при чём. Людей, страдающих глубокими когнитивными искажениями нельзя допускать до социума не вылечив до адекватного состояния. К сожалению, администрация Форумхауза не принимает адекватных мер относительно такой категории людей, целью которых является организация склок на форуме. Это их стиль жизни. Почему от этих людей должны страдать остальные участники форума? Почему для этого постоянно надо дёргать модераторов и администрацию? Для того, чтобы выписать пермач ему за постоянные склоки в разных темах, для этого сколько раз надо обратиться к руководству?

 

Наше счастье в наших руках. Почему никто из завсегдатаев не возьмется за чистку отдела, объединение тем и т. д? Адекватных и грамотных пользователей более чем достаточно. Возьмитесь. Несчастный Олегович не резиновый, его просто на все разделы не хватает.

 

Уже решили.

 

Здравствуйте форумчани... нужно заменить втулку шнека и шайбы со стороны редуктора и втулки...
Вопрос: можно снять шнеки не отстегивая весь привод от двигателя...только со стороны редуктора?
Патриот 601

 

Нет, надо половинить СУ, снять шкив первичного вала редуктора с ковша, раскрутить слева и справа крепления опор вторичного вала где шнеки снаружи щёк ковша и вытаскивать всё в сборе наружу. И также обратно вставлять. Ничего сложного в этом нет.

 

Да ...придется ...вообщем не пугает, но думал разобрав редуктор и открутить с боков шнеки снимется шнековый вал...спасибо...

 

Можно и так, но в одиночку, без помощника, это сложно, при обратной сборке совмещать три точки сборки и крепить...Тем более, разобрав редуктор, прокладку порвёте, ну и т. д. В любом случае смотрите по ситуации. Со снятием шкива шнеков могут быть трудности и с выколоткой первичного вала из радиального опорного подшипника снаружи ковша... Всё решаемо, ещё есть время до начала сезона, можно спокойно, не спеша всё сделать.

 

Раз не пугает большая разборка, то и Ваш собственный вариант не должен испугать. Между прочим, упомянутый Вами путь ещё, насколько мне известно, никто не упоминал, не обсуждал и т. д. Поскольку для замены втулок Вам всё равно нужно будет выполнить операции по разборке опорных узлов вала шнеков на боковинах ковша. А в варианте с отделением ковша от корпуса аппарата могут возникнуть неприятные нюансы. Там ведь надо ещё снимать с первичного вала шкив, подшипник. А при выполнении упомянутых снятий порой возникают затруднения по причине тугой посадки. В общем, если Вы вначале попробуете свой вариант с разборкой редуктора, то ничего не потеряете.

 

Да разобрать то, каждый сможет, дело не хитрое. А сами то, хоть раз, пробовали обратно всё собрать именно таким способом?

 

...напомнило:...про удаление гланд через задний проход...

 

Пока не приходилось, это да. Но если придётся - не испугаюсь. А кто-нибудь вообще пробовал такой способ?

 

Я стоял перед искушение, разболтил только бока, потом понял, что это дурь, обратно один не соберу, и разобрал по классике...да и один раз расколов пополам, обретёшь опыт и за 1,5 часа вполне реально всё сделать одному. С перекурами.

 

Все мы как правило ищем вариант по проще, иногда это оправдано (снимал неоднократно стартер с "паджерика", по японски он демонтируется только на снятом двигателе, по русски верхний болт откручивается с помощью хитрого самодедьного ключа а нижний через пару удлинителей и карданчик над раздаткой, 'голь на выдумки хитра") но наверняка каждый из нас выбрав казалось бы более простой и короткий путь не раз об этом пожалел, снегоуборщик техника примитивная, собрать и разобрать не сложно, лучше всё сделать "по уму" без лишних извращений.

 

Всем привет. Вчера стал обладателем СУ Carver 5556. По отзывам - за свои деньги неплохая техника. Вскрыл коробку, собрал за минут 30. Проверил масло в ДВС перед запуском, масла нет - залил почти 600 мл, впрочем в инструкции эти 600 и указаны. До редуктора дело не дошло, не знаю, есть там смазка или нет, пока и зимы нет. Равно как и смазки у меня и шприца.
Запустил ДВС по инструкции. Все работает. На горячую - с полпинка. Работает ровно. Все скорости присутствуют. В общем все ок. Ну кроме пары неположенных производителем согласно инструкции болтов, которые при сборке нашлись у меня.
Смущает только одно: при запуске на холодную СУ заводится раза с 6-10. Первые протяжки так совсем признаков жизни не подаёт. Это при закрытой воздушной заслонке как по инструкции. Но если же ДВС чуть чуть хотяб начал всхлипывать, пытаясь завестись, и в это время успеть открыть заслонку, то схватывает сей секунд и работает ровненько. Ну а далее если заглушить и снова завести с открытой заслонкой - заводится с полпиночка.
Так вот вопрос - закрытая заслонка вроде как должна облегчать пуск ДВС. По инструкции. А у меня все наоборот как бы получается? Почему? Или холодный это когда на улице минус, а при плюсе можно заслонку при первом запуске не перекрывать что-ли? Спасибо откликнувшимся. Просто для интереса, так-то работает, но спрашиваю Вас, дабы голову аппарату раньше времени не открутить.

 

Попробуйте первый запуск ("на холодную") произвести с открытой (полностью или частично) воздушной заслонкой. Ещё версия - иногда бывают перепутаны надписи о положении воздушной заслонки.