Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

При нагрузке выше 20 см СУ будет гораздо медленнее бегать. В ковш, потом толкать ещё будете.

 

За счет чего? Падения оборотов или пробуксовки колес?

 

И то, и другое...

 

Про 3000 об/мин "заводских" где-нибудь официально упомянуто?

 

Доброго дня. Порвался ремень на снегоуборщике. Поставил аналог. При уборке большого снега ротор останавливается, забиваясь. Движок захлёбывается и глохнет. Раньше такого не было.
Это диаметр ремня большой? Проскальзывает, но тем не менее останавливает мотор?

 

На всех термосифонных вертикалках и с прямым от ЦР. Поищу, сделаю скрин. На горизонтальных Бриггсах, что у меня были, строго 3150 об/мин. У трех китайцев!(Лифан 170f, NGPT575 и Лонсин 123x кубовый) разбег от 2900 до 3300. На горизонтальном Зонгшене 168м было около 3к об/мин, поднял до 3,9к - стремно, опустил до 3,6к.

 

При желании поднять, конечно, можно - обследовать, проанализировать и выставить. Но в голову не приходило - работает нормально, запускается легко. Теперь жду Вашего скрина (для психологической уверенности). И если что - летом займусь. Может даже на ручки выведу "газульку".

 

А смысл в ручке газа? Если термосифон не клинит, работает нормально... Обороты только поднять на 1/4 оборота винта.

 

Так я ж говорю - если что...

 

Логично.

 

Рад, что эту тему up-нул) в любом случае, респект администрации, что сюда направила и многим участникам, вопрос решен!)

 

Момент проскальзывания трудно не услышать, он пищит как свинья на бойне... Если глохнет двигатель, значит нагрузка на импеллер и шнеки - запредельная. Снег сырой? Работайте в полковша. Не указали какой у Вас СУ и какой на нем двигатель.

 

Это хороший ремень. Но, - чрезмерная нагрузка для двигателя. Возможно уменьшение мощности двигателя в результате износа.
Уменьшите скорость хода СУ, либо ширину захвата снега.

Обороты максимальные держать. Подобрать оптимальную для оператора и мощности СУ скорость движения путём регулировки "КПП".

 

Интересный тахометр. Как он в работе? Кожух ремней снимать приходится для замера?

 

Да кожух снимать надо, метка наносится на КВ. Единственное неудобство, что нужна открытая вращающаяся часть не важно чего... КВ, маховик... На генераторе, допустим, нет открытой части КВ двигателя и если прямой выход на вал генератора, хорошо, сзади на гене можно нанести метку на хвост гены. А если через редуктор, то только сняв ручной стартер и запустив двигатель с эл. стартера. При этом метка будет на маховике. Посложнее чем с проводным тахометром, но раз в год - нормально... В целом, точность показаний лазерного, должна быть выше проводного. Проводной считает импульсы по высокому и при пропусках при некорректной работе модуля зажигания, показания будут иными, но незначительно. Проводные имеют, как правило, условную функцию и счетчика моточасов. У меня и тот и другой, проводной сейчас у ребят в сервисе, они им чаще пользуются, чем я. Надо забрать и протестировать оба при прочих равных, интересна погрешность. И тот, и другой стоят не дорого, их надо иметь.