Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Dimaster63, я очень признателен за толковый, наглядный ответ. Буду впредь внимательней.

 

Made in China, мать его...

 

Так они почти у всех маде ин чайна...... других наверно уж не будет...С вашего что ли?...

 

С нашего.
Только с чего вы взяли, что он "обуглившийся"? Это прокладки на нём бу-шные.

 

@yury59, А может какую железку болтом прикрутить? Чем новую покупать.

 

..Согласен. ..не обугившийся!...а очень термически пострадавшая прокладка. .Для впуска это слишком.
Сколько не разбирал разного рода двс, с такой прокладкой встречаюсь первый раз. Обычно они просто прикипают и рвутся потом. Но вид у них на впуске имел вполне здоровый вид. Здесь налицо превышение темп-ры ГБЦ

 

Тоже подумалось насчёт заколхоживания лопатки.
На конце обломыша задиры - при жизни он явно обо что-то шоркал-шоркал и дошоркался...
Раскидаю, посмотрю на состояние шатуна и прочих хахаряшек, там видно будет.

Да не, температура контролируется и случаев перегрева не было ни разу. Это прокладки такие, непонятно из какого материала - тоже от раскосых товарищей с алишки

 

А как её можно контролировать? на мой взгляд всё умозрительно. Уже не раз тут эту тему обсасывали, с переменным успехом (правильнее сказать совсем безуспешно)...каждый сам себе Архимед. Но не мне судить.

 

Дисбаланс тогда будет у конструкции.

 

Не печальтесь, вы то хоть карбюратор новый прикупили, а я по незнаю предмета и невозможности завести двигатель, купил новый! Поэтому, многие опытные пользователи не лезут сразу в карбюратор, там нечему и нечем заслряться зимой от слова "Совсем". А вот на вашем Хуторе, что пудов, зимнего, холодного хранения не убран шланг вентиляции из карба.

 

Здесь, и не только здесь, много чего обсасывали. Но, как правило, все оставались при своих мнениях. И это понятно - у каждого свои условия...
Контролировать общепромовский воздушник от перегрева не так уж и сложно, тем более в холодное время года. Эти движки и так работают в недогретом режиме на обогащённой топливной смеси, и в зимний период нужно очень постараться, чтобы их перегреть.
На мой взгляд, самый простой и верный способ контроля температуры таких ДВС- - "верблюжий" Никогда не подводил.

 

Кто-нибудь вставлял зубья? Причина поломки, срезаны в положении, когда ограничитель поворота упирался в кожух ремней.

 

Да, планирую вывести шланг вентиляции в атмосферу. Возможно использую старый резиновый шланг от душа, та есть и фиксирующее кольцо со штуцером. Какой длины шланг свешивать и как расположить поудобнее?

 

Длинна не важна, там теплый воздух дует и гонит масло прямиком в корпус воздушного фильтра, маличко потом может забить на морозе, воздушные каналы главной дозирующей системы и системы х. х. плюс могла вода растаять а потом замерзнуть. Прежде чем что-то разбирать, иногда просто достаточно поставить в тепло СУ и при отсутствии бензина поставить на ковш. Или под наклоном вреред или назад, масло и вода в тепле стекут из воздушных каналов сами. Потом проверить что все шаманские действия правильны, праймер нажат 2-3 раза, выключаеть двигателя в положении включено, воздушная заслонка прикрыта полностью, рычаг на Зайце, топливо открыто. И все запускается без разборки карбюратора.