Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Длинна очень важна. По длинному отводу вся эта пена не успеет стечь вниз. Постепенно забьёт трубку, и следующий вопрос будет- почему у меня везде масло попёрло..Нужно взять себе за привычку проверять этот шланг на проходимость, и вовсе не обязательно его переделывать..По крайне мере, на мото собаке не переделывал, просто проверяю.

 

У меня медными трубками выведено, общая длина 200-250 мм выведено вниз.

 

Длинна не важна, там теплый воздух дует и гонит масло прямиком в корпус воздушного фильтра, маличко потом может забить на морозе, воздушные каналы главной дозирующей системы и системы х. х. плюс могла вода растаять а потом замерзнуть.

Вы меня уж не держите за полного профана. Вот мне посоветовали вывести вентиляцию в атмосферу. Я ответил что готов и собираюсь это сделать. Даже обсказал как планирую этого добиться, ведь дыру в крышке не оставишь просто так. Штатный шланг тоже держаться не будет без какого-либо вмешательства. Просто как у других интересно это реализовано. Ни одного фото не встречал. Зато видал картинки со штатным расторжением трубки вентиляции.

 

Можно, только насколько это надежно всё будет - большой вопрос. Да и шатун в сборе на 168й двигатель копейки стоит.

 

А как фиксировали в крышке и почему "трубками"-одной недостаточно? Пожалуйста расскажите, что за трубки?
И правда, может старую тормозную приспособить, а?

 

Просто сдерните шланг со штуцера на корпусе ВФ, этого вполне достаточно. Штуцер заглушите хоть саморезом...

Зачем такое длинное плечо? Никчему совершенно...

 

Дык разрешия же спрашивать не надо! Как хочу, так и делаю! Мне, чтоб подальше от корпуса капало, причем вне зависимости от объема спускаемой фигни. Которая на вид смесь воды с маслом.

 

И не заростает на холоде? так направил бы коротышом между гусянкой и корпусом... Не так уж сильно от туда и пыхнит...

 

Вот, нашел фото, как на хуске этот шланг выведен.

 

120-130мм...вполне...

 

...так масло прямиком под левую гусеницу и попадает,вот и бегает твоя шайтан - арба всё время налево. Какой тут нафиг автопилот......или ты в корпуса подшипников провёл маслопровод?..

 

У меня в тепле хранится. А при работе трубка и влаго маслоотделитель не меньше 30 градусов. Даже если замерзнет, влага и масло находятся ниже отверстий для газов. То есть не могут замензнуть ни при каких жизненных обстоятельвах

А вот и не капает, она в корпусе влагомаслоотделителя остается, причем вода постепенно испаряется остается только масло граммов 20-30. Я почти зеленый. Как Грета тумберг.

Посмотрю в теме "Модернизация" и "Ремонт гусеничного привода".

 

Варили аргоном, при этом изменяя форму (не длину) лопатки, лишь бы между щёк коленвала свободно проходила. У вас похоже большой осевой люфт коленвала.

 

https://photos.app.goo.gl/cq8BQUuivnyMNCpQ6

https://photos.app.goo.gl/cq8BQUuivnyMNCpQ6

 

Скинул и кольнул движок. Так и есть - обломыша от маслоразбрвзгиватель бугеля шатуна.
И ещё одну детальку обнаружил в картере, похожую на изрядно пожеванную и сплющенную втулку. Откуда она там взялась хз, но, судя по задирам и царапина на картере, находится там уже давненько.
Фото для идентификации детальки: