Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ямаха870 гусянка.
На 4 передаче буксует сцепление даже по неслежалому снегу.
Если интенсивно поработать то минут через 20 начинает в нагрузку буксовать и на первой передаче...
На первой буксует если упирается в слежалый снег, прямо останавливается при включенном ХОДе

Тросиком натянул -убрал вообще свободный ход на рычаге
Тарелку обезжиривал, даже канифолью натер -хаватило на несколько раз- без буксования и опять

Тягу пока не регулировал. Но приезжал ремонтер по китайцам- сказал что из за большого износа фрикцион упирается в "упор" и поэтому буксует.
Померил остаток резинового навара - около 1,8 мм

Ремень приводной тоже кстати очень вытянут- так что на нейтральном положении легко снимается со шкива просто пальцем

 

Снимите ремень хода, измерьте его по наружной длине, высоту и ширину - в широкой и узкой частях. Затем отпишитесь в тему подбора ремней. Далее... Озадачтесь покупкой нового фрикционного колеса, подобрать такое без напиллига будет большой удачей.

 

Ремьни в продаже в нашем городе вроде бы есть...а вот фрикцион нашел только на ДВ - 10 рублей за оригинал требуют

Ремонтники говорят что восстановление очень ненадежная мера -быстро стирается и что то такое еще...

На Хускварне и то помойму гораздо доступней цены...

 

Думаю кроме как на ДВ Вы фрикцион не найдете. Но и оригинал могут продать восстановленый, вот в чем дело. Знать бы артикул.
А на хускварне колечко отдельно, сьемное. Это же расходник, как и ремни.

 

Я бы вообще это колесо выкинул и поставил классическое разборное. Один раз озадачить токаря...

 

Сейчас-наружний диаметр по остатку 116мм

Надо выяснить какой диаметр у нового

П. С. Причем колесо за 10к.р. продается без шлицевого, а просто именно колесо - фрикционное стальное кольцос (с резиновой наваркой) с флянецем на три отверстия для крепежа шлицевой муфты -вот так вот наворачивают цены...а кто то говорит что на Хуску все дорого...

 

беда с такими фрикционами
послушайте Юрия и сделайте разборное... боооольшой головняк с себя снимите

 

Все что до буквы F в английском алфавите.

 

Оно и на ибее недешево стоит:
https://www.ebay.com/itm/YAMAHA-YS624-YS828-624-828-SNOWBLOWER-FRICTION-DRIVE-DISK-WHEEL-7KF-46345-00-00/370906688971

 

Думаю - 120мм, минимум. Практически это можно вычислить экспериментальным путём. Достаточно ослабить натяжку регулировки со стороны оператора троса (тяги), тарелка опуститься на нижний ограничитель и замеряйте зазор в таком положении. Нормальный зазор с новым фрикционным колесом - 5/6мм. Кроме того, если будете менять на разборную классику, обязательно замерьте толщину вала. Стандарт - 22мм. Сколько он на Вашем СУ не известно.

 

Выше в посте вы сказали, что пробуксовка начинается минут через 20 после начала работы. В общем этот сомент практически совпадает с поведением моего гусеничног. После просушки в теплом помещении, на следующий день он снова как ни в чем не бывало мог снова поработать и начинать пробуксовывать. Так было до тех пор пока сразу после этого не вскрыл поддон. Там и онаружил "снеговика". Он водой смачивал диск, и нажимал на рычаги разблокировки.
Попробуйте сразу после появления пробуксовок посмотреть влагу в поддоне и наличие снега.

 

Человек при нажатой ручке рукой проворачивал фрикцион, тарелка не вращалась.

 

Где то на просторах видел что и колеса от бурана ставят, и от самокатов подбирают колеса и крепят на тарелку, не знаю к этой модели что то либо похожее можно вкорячить или нет

 

Да тут привод хитрый, коллега ещё сам плавает в этом, до конца не разобрался с регулировками. Может там не всё так критично.

 

да визуально не так уж и сильно изношен фрикцион. Возможно ограничитель вилки с тарелкой срабатывает рановато, дабы фрикцион не стерся до металла. Нуно глянуть этот ограничитель, и если что, то подтачить его, дабы увеличить ход прижатия тарелки привода к самому фрикциону.
Я бы начал с этого момента.