Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Установите другую свечу, хоть от "ВЕЙМЫ" временно, и без фильтра воздушного, скорее всего двигатель уже "захлебнулся" топливом.

 

Промыл ВД шкой пролил все участки троса маслом. Вроде все живое, просто сказывается хранение в мокром состоянии. Даже с миски краска слезла одной, большой пластиной.

 

До прочтения вашего сообщения вспомнил любимый М412 и как боролся с пропусками зажигания, пока не заменил свечи.
Тут так и сделал, нашел иридиевую свечку (после замены на немецком автопроме остались 6 шт.) и заменил- сразу агрегат завелся.
Всем поучаствовавшим- огромная благодарность!

Ещё созрел вопрос.
На двигатель Loncin H200 бензиновый 4-х тактный 1-цилиндровый
Рабочий объём, см3 196- существует ли тюнинговый выхлоп, чтобы не так шумно было при работе?

 

Вы что-то такой стеснительный, накидайте больше фото: панель, под панелью. В нажатом состоянии ручаги в отпущенном. На Ямахе все настолько оригинальное, что нужно её просто видеть. На мой взгляд дело у вас не в кольце.

 

Провел натурные испытания с новой (старой) свечкой и был удивлен. Видимо старая (новая) свеча, которой комплектовался снежик, начала помирать с самого начала эксплуатации.

 

Китайский Torch F7TC? Сразу в помойку надо было...

 

Да, оно самое, кетайское гуамно. Проработало литров 15 бензина и тихонечко померло.

 

Переваривают глушаки. Слишком короткий выпускной тракт у мотора. Знакомый сварил глушак по типу мотоциклетного с выхлопом вниз. Звучит намного лучше. Я тоже сначала так хотел, после того как штатный развалился, но новый слишком дешевым оказался.

 

Штатный имеет корпус из хитрого сплава железа с алюминием, Серёжа тут прав... Слишком короткий выпускной патрубок, он собака, ночью даже светиться...

 

Увидеть бы этот глушитель на фото, как он выглядит. Может что-то и сляпал бы себе подобное из нержавейки.

 

Знатоки подскажите, пожалуйста.
В ветке про зимнюю эксплуатацию генератора вычитал такой абзац:
"При эксплуатации электроагрегатов на открытом воздухе при температуре ниже минус 15С необходимо отсоединить резиновую трубку соединяющую клапанную крышку двигателя с корпусом воздушного фильтра, предназначенную для вентиляции картера двигателя. Конец трубки необходимо заглушить. Невыполнение этого требования может привести к нарушению вентиляции картера, вследствие конденсации влаги и образования ледяных пробок в трубке.
Промерзший Сапун (клапан, который служит для сброса давления картерных газов) может стать причиной серьезных поломок. Он находится под крышкой клапанов (на ней написано OHV). Самая большая опасность заключается в том, что критический уровень давления картерных газов достигается при зимнем запуске раньше, чем клапан оттаивает и сбрасывает давление. При этом, как правило, портятся сальники подшипников коленчатого вала (их выдавливает). Чтобы сбросить давление, во время прогрева на 10-15 минут нужно приоткрыть крышку маслоналивной горловины (не выкручивать, а просто открутить на пол оборота). Пока не прогреется сапун, давление будет сбрасываться через эту крышку. Затем ее нужно плотно закрутить."
Относится это и к снегоуборщикам или нет? Двигатели же одинаковые.

 

Конец трубки заглушить.
Думаю гугл перевод. Логики нет. Трубка сапуна просто торчит из под клапанной крышки на улицу.
Заглушить можно вход в корпус воздушного фильтра, куда входила трубка сапуна.
Да, на всех снегоуборщиках в зимнем исполнении именно так и сделано.

 

Трубку оставляем на клапанной крышке, глушим в крышке в корпуса воздушного фильтра.

 

Меня удивляют составители таких инструкций. Ведь кто то реально заглушит трубку сапуна.

 

У моего и трубки то нет, просто дырка в боковой крышке