Снегоуборщик Weima WWS0724B

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вылечили?

 

Сегодня забрал су из СЦ. Поменяли карбюратор, причина качелей так и не названа. Успел погонять по жесткому снегу, без малого бак выработался, полет нормальный. Обороты не падают даже после сильно выше средних нагрузок. Завтра постараюсь его еще погонять. Я так точно и не понял, что это могло быть. Сервисмен тоже

 

Ну вроде работает, обороты под нагрузкой держит. Значит что то не так было в карбюраторе. Хотя чему в нем ломаться? Ни мембраны, ни настроек. Игла, жиклер и все.
Мой вывод из этой ситуации таков:
-лить только свежий бензин, купленный на проверенной АЗС из чистой канистры
-сразу ставить капот сверху от снега
-при доливке топлива внимательно следить, чтобы снег и капли никак не попали в бак
В целом су нравится. Если с весенним слежавшимся снегом справился, то с пухляком зимой и подавно проблем не будет. Кидает далеко, относительно легкий. Теплые ручки пока не оценил (на улице не холодно), фара ... ну есть и пусть висит, фонарь налобный ей в помощь. Говорят двигатель у него надежный, с хондовского двс удачно скопирован. Будем посмотреть, как там будет дальше

 

Двигатель у Веймы свой, КБ и двигательный завод в составе. Все китайцы начинали когда-то с копий. Давно это было.

 

Юрий, а пружинка ЦР в комплекте с карбюратором идет? Можно предположить, что она у меня как то растянулась или потеряла нужную жесткость и проблема качелей была в ней?

 

Нет, все тяги ЦР и пружинки, это россыпь комплектующих. Карб на сборку двигателя приходит голый. Предположить можно, но чтобы так быстро она растянулась - маловероятно. Вот если хвост пружины выскочил из отверстия или сломался, это возможно. Но ведь ребята разбирали и смотрели карб и тяги, провисшую пружинку сразу видно...Я думал над Вашей проблемой. Наиболее вероятная, КМК, в подклинивании заслонки в каком-то конкретном положении в диффузоре карба.

 

Смотря в каком положении рычага регулятора. Самое частое, засорение или обмерзание воздушных каналов особенно воздушного жиклера ХХ. На малых оборотах качает, но под нагрузкой обычно нет. В Ютубе много роликов, как вытащить заглушку с жиклером хх, разбирать карб при этом не надо.

 

Все же с большой вероятностью засорение и обмерзание можно исключить, т. к. проблема продолжилась после полной чистки карбюратора и бака сразу после 30-40 мин работы на свежем бензине. Заслонка на снятом карбе двигалась свободно.

 

Насчет полной чистки карбюратора, можете мне не говорить. Когда не смог завести свой мотор после трекратной промывки и переборки карбюратора, купил новый двигатель. Старый отдал родственнику. Двигатель он завел и эксплуатирует уже 6 лет на тракторе. Так, что вопрос может быть в "неправильных пчелах, которые несут неправильный мед"

 

Обзор 210-го двигателя.

 

Лажа это а не вывод.
У меня такое было- тоже после 20-30 минут работы. Работает все хуже и хуже, плюется черным дымом и вообще умирает. Пробовал убрать воздушный фильтр, менять свечу. Лил из чайника горячую воду между бензобаком и воздухозаборником (на тягу регулятора) Не помогало и или помогало слабо.
Потом нахлобучил на двигатель картоную коробку и наступило Счастье.

 

Решил проверить зазор на клапанах, как итог результат на фото:

пока вижу 2 варианта до зимы: самый быстрый герметик, 2 й пока не нашёл оригинал)…. но до снега время ещё надеюсь есть. Зазор нормальный, а вот продавец в Серпухове (век техники) с пеной у рта утверждал, что вейма не производит двигателей, а лишь ставить лонсин, не стал спорить ему виднее) ну и сказал, что не стоит ждать такую прокладку.

 

Прокладку из паронита можете сами спокойно сделать. Смазываете привалочную плоскость моторным маслом, вырезаете из паронита квадрат, прикладываете, снимаете и трубочкой пробиваете отверстия под болты, далее, по масляному контуру вырезаете ножницами. Паронит нужной толщины есть на строительных рынках или в автозапчастях.

 

А по поводу Лонсина на Вейме... Хороший анекдот, ну что поделать, уровень продаванов ниже плинтуса.

 

А чего для надо было лезть и проверять? Двигатель как-то не так работал?