Снегоуборщик Weima WWS0724B

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот как раз щебень мне видимо и попался. Был в том месте.
Попробую отогнуть лопасть. А если не поможет и дело не в этом, то буду разбирать.

 

Не за что. Словить нежданчик на дороге может каждый. На то и форум, чтобы помогать друг другу... В сервис не натаскаешься.

Посмотрите внимательно на эту фотку. Зазора практически нет между тарелкой импеллера и задней стенкой. Такое без разборки и правки кувалдой... Я бы не рисковал.

 

Пошёл по пути правки гвоздодером.
Подправил.
Сделал пробный запуск. Вибраций нет, скрежета и задиров нет. В выходные потестирую со снегом.
Придётся аккуратнее пользоваться.

 

Повезло... Надеюсь оттягивали через деревяшку? На ковше тонкий металл.

 

Упирался в сварной шов. Деревяшкой не подлезть было. Ну, вроде все норм.

 

Сеогдня пошел снег читстить своим 722A-J, первый раз и попал в такую же ситуацию, отличие одно - срезной на одном шнеке сработал. Оказалось камень, у нас дорога щебнем доломитовым отсыпана, но я умудрился речной поймать. Крыльчатку так же сдвинуло, срезные крыльчатки на месте, не сильными ударами молотка передвинаются довольно свободно, гнаверное, также погнуло крыльчатку, так как грохочет и в одном месте цепляет.

 

Проверьте, не убегает ли весь узел с подшипником внутрь корпуса. И овальность отверстия под штифт. В крыльчатке не зря три отверстия. Посмотреть надо по кругу, нет ли возможности увидеть болты крепления подшипникового узла. Вполне возможно, длиннным болтом со стороны шнека можно крыльчатку подгонять на место. Но сдается надо подумать над заменой штифтов на обычные болты или ставить шайбу под крыльчатку для гарантированного зазора. Если вероятность ловли кирпичей высока, надо к этому готовиться.

 

Убегает. Я с такой проблемой столкнулся в самые первые дни пользования СУ, когда заметил что крыльчатка стала задевать за заднюю стенку портала, точнее об выпирающие головки болтов. Между втулкой крыльчатки и внутренней обоймой подшипника есть подлый зазор. Я поставил шайбу 3-4мм (сейчас точно не помню) и зазор этот выбрал. Плохо ещё то, что при осевом смещении всего этого узла вовнутрь нарушается соосность шкивов, отсюда и повышенный износ ремней.

 

Поставил между крыльчаткой и подшипником втулку на вал. Срезные пружинные на крыльчатке сразу поменял на болтики с фторопластовыми гайками. В первый же сезон располовинил и занимался доводкой...до редуктора руки тогда не дошли, ну и в начале пятого, естественно, поплатился срезанной шестерней...

 

Была несооснось, убрал смещением мотора

 

К сожалению, не всегда смещение двигателя поможет. Если сварной сварил ковш на кондукторе тяп ляп, размер на отверстиях крепления ковша к корпусу СУ убегает, несоосность шкива шнеков выровнять можно. Но убегает соосность шкива хода, тут надо внимательно всё проверять. И смотреть как и чем крепятся малые шкивы на КВ двигателя и их либо регулировать до получения приемлемого среднего результата по обоим шкивам, либо дорабатывать.

 

Да, но и это поправимо, стенка со шкивом хода, тоже поддается смещению. И даже цепи научился натягивать. Главное в детстве перебрать кучу конструкторов.

 

Якорные? Велосипедные?...На СУ вроде бы нет стационарных натяжителей цепей, на сколько я помню.
Ты валы что ли смещаешь?..А дальше как?...

 

У меня блок шкивов на КВ, из трех деталей... Сделай сам...

 

Передняя цепь не растягивается. Тянутся две полуосевых, их и натягиваю, пропилы в корпусе сделал.