Снегоуборщик Weima WWS0724B

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кроме массы от конструкции снегоуборщика еще есть требования для такой работы, коим Ваш СУ совершенно не соответствует. Будете и дальше лопатой крошить. Вы бы прежде, чем его покупать, спросили б здесь.
А так - блажен, кто верует (с)

 

Я уверен, что других вариантов бензиновых снегоуборщиков с моими вводными за 50 тысяч рублей просто не найти. Большую сумму я платить не готов.

 

Меня вот что удивило модель с претензией на люкс из за наличия электростартера и фары, а управления дальностью выброса с панели нет, в стиле эконом непонятна логика производителя, да и нет её похоже, на моём собрате Карвере нет фары и электростарта, а управление дальности есть, причем пользую я эту функцию регулярно и не считаю это излишеством скорее не представляю работы без этого.

 

На Вейме, исполнений по сборке, аж 32-а. Китайцам что заказывает российский манагер, то они и собирают. Тем более, купив необходимые комплектующие, Вы самостоятельно сможете модернизировать свой СУ под задачи. Могу сказать, что я, например, меняю угол наклона козырька желоба выброса всего раза два за уборку, а то и вовсе не меняю... Мне эта опция нафиг не нужна.

 

А я 2 года не менял Как собрал - так и стоит

 

Вам уже ответили. По факту да, сделать это не трудно, но по опыту большинству это не нужно.
А вот регулировка направления выброса с панели представлено обычно за более высокие деньги

 

Спасибо большое.
Часа два назад получил коробку с СУ. Побегу собирать/обслуживать.
Кстати, может кому пригодится. Коробка с Weima WS 0724 B/E влезает в Шкоду Кодиак при сложенных сидениях. Но есть небольшой нюанс. Влезает на боку. Вертикально не лезет. Хорошо, что при получении проверил отсутствие масла в картере. Нету там ничего с завода.

 

Думаю сообщения будут в тему.
Итак привез я СУ в багажнике Шкоды Кодиак. Получал я его в ПВЗ Озона на Чермянской улице в Москве.
Важное замечание. ПВЗ, "туды его в качель", услуг по погрузке не предоставляет. Ни за деньги, ни за просто так. Одному его запихнуть в багажник нереально. Мне помог такой же как и я "получатель".
Кладем на край багажника предусмотрительно взятую картонку, так чтобы она свешивалась и на бампер. Опираем один край, а второй край вдвоем поднимаем. На картонке по ворсовому покрытию он отлично скользит. И задвигаем в багажник. У меня он лежал на левом боку и поэтому из черной трубочки натекла небольшая лужица после его установки в вертикальное положение коробки.

При проверке не слушайте манагеров и не позволяйте резать стяжные белые ленты коробки. Они очень пригодятся при погрузке/разгрузке. Если не спешить и поочередно сдвигать к краю каждую ленту по углам то все 4 ленты будут целы. Потом также поочередно двигаем каждую ленту на место. А если под коробку по центру той короткой стороны к обрезу которой вы в этом момент двигаете ленты подложить брусочек (к крайнем случае подставить ногу) то дело идет легко. Две ленты сдвигаем вправо, две влево.
Разгрузка возможна в полтора человека. Второй может быть женщиной или подростком. Ставим к заднему борту открытого багажника стол соответствующей высоты и выдвигаем на него коробку. Затем женщина приподнимает край стола с коробкой, а мужчина придерживаем скользящую по наклонной плоскости стола коробку с СУ. После касания коробки пола мужчина переходит к тому концу стола на котором еще стоит край коробки с СУ и чуть приподнимая ее дает помощнице вытащить стол. Потом коробка опускается на пол. Поверьте не сложно и не тяжело.
Вот коробка на полу.

Открываем ее.

Вынимаем из нее прокладки, отдельные детали и оставляем в ней только СУ.
Затем поднимаем коробку так, чтобы СУ встал на ковш. Не спеша двигаем его из коробки, придерживая последнюю ногой. Чтобы коробка не ехала вместе с СУ. Как только передняя часть ковша выйдет из коробки подкладываем по обрез ковша угловую прокладку из картона, которые перед этим вытащили из коробки (из там 4-е).
А дальше или ставим СУ на колеса, или оставляем на ковше в зависимости от предполагаемых работ.

Вот два СУ рядом. Сразу бросилось в глаза различие в колесах. Веймовские по ширине 90 мм, против 140 мм патриотовских.

 

После вытаскивания из коробки проверил наличие масла в картере.
Вот что получилось.

Вместе с лужицей в коробке получилось менее 50 мл.
Помня как тяжело я откручивал сливной винт редуктора на Патриоте начал с него.
Винт там на Вейме сейчас стоит под отвертку РН2. Тяжело конечно, но открутился.

Видны следы красного герметика. Над винтом есть синяя смазка.
Дальше пошел искать ключ на 11-ть. Для откручивания пресмасленки. Но она открутилась пальцами.
Под масленкой тоже есть синяя смазка. Достаточно густая.

 

Но вот количество этой смазки не велико.
Засунутый снизу через сливное отверстие ключ показал вот это.

От конца ключа до пальцев 30 мм. Т. е. смазки в редукторе недостаточно.
Потом я еще раз вспомнил как я мучился со сливным винтом на Патриоте возрадовался открученному веймовскому винту и пошел домой.
Теперь думаю пробью я смазкой DDE (с первой страницы) пробку из густой смазки под пресмасленой, выдавливая DDE из тюбика?
Завтра буду пробовавать.

 

Добрый вечер!
Подскажите сколько смазки в редуктор надо?
Сейчас выдавил 100 граммовый тюбик DDE и из сливного отверстия Weima WS0724 B/E пошла смазка. Не мало ли?

 

Какая именно пошла? Штатная синяя?

 

Решил глянуть снежик после двух сезонов. Резинка в хлам. Надо менять.
Диск пока не задет.
Не подскажите что можно купить на озоне?

 

Пошла DDE.
Синяя не пошла вообще. Я правда тонкой отверткой чуть чуть ее выудил из отверстия по пресс-масленку.
После первого выхода изловчился и еще два раза надавил на тюбик. Выдавил все из него. И оба раза выходила DDE.

 

Ну и нормально. Глушите.