От ветряка к солнечным батареям и далее... Часть 3

Офтоп
ща "бывалый" потрёт!

 

Моя электрическая обнова

 

Фига се ты буржуй! Что хоть по характеристикам у нее? И долго заряжается и каким током?

 

Zeekr007, бомба одним словом)
Ну, а заряжается по разному, смотря какая зарядная станция.

 

Немного поделюсь опытом:
1) Если гараж не отапливаемый, то электричке будет холодно зимой. Батарея будет замерзать, рекуперация не работает итд... короче гемор.
2) Если постоянно держать на розетке, и есть режим подогрева батареи, то эта штука будет жрать электроэнергию и отапливать гараж, далее см. п. 3)
3) Если гараж отапливаемый, то нужен дренаж и вентиляция, иначе тачка будет гнить от сырости зимой.

Я сделал отопление, хороший дренаж и вытяжку с датчиком влажности воздуха.

 

Она берёт 3х32А (22 кВт) с "медленной" зарядки? или как у меня либо 1х32 (7кВт) либо 3х16А (11 кВт)

 

В комплекте зарядная станция на 220в 7 кВт.
На других зарядках еще не пробовал)

 

Современные ворота достаточно герметичные, а поэтому к вытяжке нужен и приток. У меня гараж в доме, приток в гараж от ПВУ с рекуперацией, а вытяжка гаража отдельная. Работает тогда, когда работает ПВУ, а она работает 24/7. Естественно, дисбаланс по притоку (на величину производительности вытяжки, соответственно надо подобрать вентилятор необходимой мощности).

 

А у вас какое авто?

 

У меня такие же ворота, щелей не видно, но для небольшого вытяжного вентилятора притока хватает. По крайней мере обратный клапан на улице, когда вытяжка работает - приоткрывается даже если гараж закрыт давно. а больше и не нужно.

Всё же акцентирую внимание на дренаже. Зимой заезжаешь - всё что налипло на машине сверху и снизу - стекает, лужи итд... Ждать пока они испарятся и превратятся в сырость, или бегать воду собирать такое себе.

Москвич 3Е. Cделано в России

 

Кредитный типа выгодно

 

Поздравляю ! Вот это новость!

Батарея 75 или 100 квтч?
В качестве ИБП для дома ещё не думали такой АКБ применять?) В смысле над оборудованием для такого варианта случайно ещё не поработали?)

Вроде батарея меньшей ёмкости там - лиферная и наверно имеет побольше ресурс раза в 2-3 (но поменьше пробег на 1 зарядке), чем NMC вариант?

Кстати, у первой тысячи московских электробусов (полной массой 18 тонн) ёмкость литий-титанатной батареи на крыше была всего около 70-77 квт-часов , то есть, сопоставима, или даже меньше.

 

Двигатель у вас тоже не хуже, чем на моск. электробусе)
Кстати, у электробуса одна батарея только стоила Москве больше 12 млн р., но то был титанат.

Сейчас там, на следующей тысяче с лишним штук электробусов (а их уже в целом на инвентаре около 2100 штук в Мосгортрансе), стоят NMC заметно бОльшей ёмкости, чем был титанат, но во сколько денег такой АКБ сейчас обходится правительству Москвы я точно пока не знаю.

 

100кВтч.

 

Да, это хотелки, но в будущем).