Выбор мотоблока и культиватора - 23

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Пониженные чуть-чуть не перекрываются ну и что? Вам для чего-то может сильно понадобиться скорость между 1,5 и 1,67 км/ч так что ни 1,5 ни 1,67 не подходят?
Транспортные - с перекрытием.

 

У меня на Муравье так. Но это ведь не вызывает каких-то эксплуатационных неудобств в реальной эксплуатации.

 

Устроили тут ромашку. Все мотоблоки слизаны друг с друга

 

Ну да, у вас то есть шлицевые переключения в редукторе 105-ки, то нет этих шлицевых переключений в этом же редукторе 105-к (в зависимости от контекста ваших словоблудий), и в этом у вас нет никаких противоречий!
А я, болезный, «лужу газирую», пытаясь всё-таки выяснить, когда вы врете, а когда нет!
Ну-ну!
А вы на вопрос в прямой постановке так и не ответили, ну да ладно! Неудобно, наверное!
Однако, надеюсь, поскольку мы не в личке пикетируем, а в публичном формате, то форумчане не слепые и сами делают выводы о ваших «инженерных познаниях» и личных качествах!
Закрываю дискуссию! Удачи!

 

Если мне не изменяет память, то МБ-1 Есть и КО. Собственно все они как были десяток лет назад, так и остались. Единственное это стали двигатели ставить иностранные

 

Были.

 

Да и сейчас есть, согласно офф сайту

 

Это совершенно другое.

 

Хорош мои слова перевирать.
Шлицы есть - передают вращение от первичного вала шестерне, сидящей на этом валу. Но расцепления/зацепления шлицов (как в разблокираторах мультиагры или мотоциклетных КПП) при переключении передач нет.

PS: Прочитайте пять-десять раз прежде чем опять отвечать ерунду.

 

Сами научитесь свои мысли грамотно формулировать, академик!
Хватит изворачиваться!
Тема закрыта, всё!

 

Ну вот! Вы вертелись-вертелись и слились. Только нафлудили зря в попытках до меня докопаться.
Или вы реально тупили, пока я четыре раза объяснял одно и то же?
Я своих первоначальных утверждений не менял - всё верно.

 

То что выше имелось ввиду под МБ-1 (двухскоростной редуктор без реверса), сейчас до сих пор выпускается и используется на мотоблоках Ока.
Вот один из подобных МБ-1 восстановленный мною в прошлом году:

Вот ещё вариант до восстановления и после:

А вот современная Ока с таким же редуктором:


Современный МБ-1 Нева - это совершенно другой редуктор.

 

Эвано как. Что касается Оки, то почему-то я не удивлён, что КАДВИ не особо и развивается

Пользуясь случаем, панове-братове, кто-нибудь пользуется инструментами "Кузьмич" ?
Стоит их брать?

 

У этих мотоблоков с таким редуктором есть один, но очень большой плюс - реверс организован отдельным ремнём и включается простым нажатием рычага на руле без каких либо дополнительных манипуляций!
Поверьте, это очень удобно, поэтому и спрос на них имеется до сих пор!

Некоторые опытные мотоблочники и на современных МБ-2 и МБ-23 с классическим редуктором в ущерб второму ручью устанавливают реверс аналогичным образом!
Например, на Ютубе много роликов Виктора Кнауба. У него на современном МБ-2 организован реверс, как на старом МБ-1:

У меня тоже есть (приготовил) все шелабушки, что бы на своём МБ-2 так сделать,
но все чего-то руки не доходят!

 

Я немного не понял. А не пофиг какой тип включения в коробках? Синхронизаторов нигде нет.
Редуктор невы работает, вроде норм. Какие проблемы то?