Выбор мотоблока и культиватора - 23

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как это не заточены? Ещё как заточены.
А как какие-то плюсы компенсируют какие-то минусы - это уже субъективная оценка. Вы же не все плюсы и минусы в комплексе рассматриваете?
Не может широкий выбор активной навески компенсировать все плюсы, т. к. большинство ею вообще не пользуются.
Или не приспособленность МТЗ к ременной навеске перечёркивает все его плюсы?

 

А что в нем такого хорошего? Лучше скажите на хрена пользователю нужен этот Брайт весом за 100кг на 1-2 сотки культивации @Olegyanb, эта бандура да и хотя бы Салют с Фаворитом и Агатом.
Хотя нет Павел говорил что ему нужен обычный культиватор даже и голимый китаец вот только его мнение в Вашем общем сраче пропало увы.
Скажете не прав я так вот такой обработанный за 15 минут в прошлом году примерно участок @Olegyanb, и будет за сезон делать. Ну и на хрена ему мотоблок?

 

какие плюсы и минусы опять? нет никакой разницы в функционале ременного и дискового сцепления на мотоблоках и то, и другое работает, выполняет свое предназначение, никого из пользователей не достает, а вот проблемы с активной навеской у китайских мотоблоков с ВОМ есть и то, что они реальные очень легко проверить посетив магазины или интернет магазины мотоблочные, зайти на ютуб и т. д.

а как пользоваться то если ее нет? вот только если покупать от ременных и сваркой-болгаркой и такойто матерью пытаться ее подружить, но вот у мотоблоков без пониженной еще и скорость под активную навеску не заточена но тоже можно решить покупкой и установкой ходоуменьшителя: дорого, колхозно но хоть как то

 

Выбирающий написал, что телега ему не нать, значит третья скорость ему не надо, фрезеровать перепаханную землю ему и культиватора хватило бы, предлагали ему культиватор но с задней скоростью, Салют-Агат весом как тяжёлый культиватор, 60-70 кг, как вы любите писать с отличной развесовко и низким центром тяжести, абсолютно кондовый, проверенный временем, компактный. На узком ходу аналогов ему нет, при желании можно плугом побаловаться, цена низкая. Что ещё надо.

 

МОЖЕТ! вот именно выбор навески и может! Потому как сам мотоблок не умеет делать ничего без навески работу работает именно навеска ! Вам ли это не знать

а МТЗ то тут при чем?, у наших (или бывших наших) МТЗ, АГРО с активной навеской все в порядке, есть все в продаже свободно, по нормальной цене., да и до сих пор фирмы в разных городах производят для них активную навеску, причем она стандартизированная и взаимозаменяемая вот к этому и китайцам надо бы стремиться и скоростные характеристики МБ под активную навеску в самый раз, по 2 скорости на реверсе

ну он еще и газоны собирается высаживать, иной газон бывает сложнее чем грядку с овощами вырастить да и сумму он озвучил, вот ему на эту сумму максимально удобный агрегат и посоветовали

 

Сиснтетика прямо запрещена инструкцией к мотоблоку.

Зачем Вы так? ATF-ка только для автоматических КПП. Совсем не смешно.

 

Встречный вопрос. Вы долго пользовались ремённым,что-бы так утверждать?

Многие льют и в механику, что-бы в мороз легче переключались передачи в кпп с маленьким объёмом масла. Отклонений в работе не замечено. В мотоблоки тоже заливают, как-раз у кого сцепление в масляной ванне и всё отлично работает. Но каждый для себя решает сам.

 

Не пишите такой ерунды, а то кто-то может вам поверить.
Нужна трансмиссионка класса GL4. А вот GL5 - уже не пойдёт.

Вы так сильно обобщаете, что следующим шагом будет сказать: нет никакой большой разницы между мотоблоками - все выполняют свою функцию
Я знаю точно, что немало пользователей (хоть и не всех) ременных снегоуборочных приставок ремень таки достаёт

 

У Вас это прям в инструкции прописано?

 

Ерунду пишете вы, так-как о многом просто понятия не имеете. Не 6 конечно, а вот 3 вполне люди залили и довольны. Да и универсальное масло GL4/GL5 давно в порядке вещей.

 

оглянитесь вокруг, уже много много лет производятся мотоблоки как с ременным так и с дисковым сцеплениями и развиваются они параллельно и идут ноздря в ноздрю, никто вперед вырваться не может , а все почему? да потому что нет явных преимуществ ни того ни другого типа сцепления на мотоблоках

я пользовался такой ременной приставкой - никаких проблем с ремнем, может просто надо научиться пользоваться?

 

В редуктор что ли запрещена на Авроре?

 

Мало ли кто что заливает на свой страх и риск? В инструкции масло прописано.
GL4 - трансмиссионка для конических передач. А вот противозадирные присадки в GL5 могут отразиться на работе дискового сцепления.
Декстрон сильно жиже положенной по инструкции трансмиссионки. Для сцепления подойдёт (в АКПП фрикционы такие же) а вот как для остального редуктора? И для конических передач в частности? Предлагаете понизить вязкость масла вопреки рекомендации производителя.
Будете заливать везде в свою технику 0W20?

Вот видите, как вы не компетентны в данном вопросе? И излишне самонадеянны - уверены, что ерунду пишу я, а не вы.

 

А зачем мне смотреть про Калугу М, которая к слову знакомых так же устраивает во всем.

Инструкцией и по дорогам общего пользования ездить запрещено

 

Да. Позже выложу цитату.