Выбор мотоблока и культиватора - 23

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это называется "слаще морковки ничего не ел"
Конструктивных отличий (в том числе и в зубах шестерёнок) достаточно, чтобы одни КПП легко и просто переключались, а с другими надо было мотоблок руками качать.
Сколько раз я за это видео скорости переключил? Это я такой везунчик или мотоблок счастливый?

 

Ну-ну! У представителей Новосибирского филиала своя, особенная наука «Детали машин».
Им можно переключать скорости мотоблока где угодно и когда угодно! Слова против не скажу!
Желающих стать адептами данного «учения» лично я отговаривать не собираюсь!
Переключайте на здоровье!

 

Это очередное выдвижения своего "я" хватит на 20 страниц с переодическими напоминании в последующем, будет ремонт однозначно, но в тихушку.

 

Т. е. когда из Невы-мультика слышен затяжной треск зубами - это не к ремонту, а нормальная работа? А когда у китайца передачи хорошо и без треска переключаются - это как раз к ремонту?

 

Треск к ремонту, единственное на Неве трещать шестерёнками нельзя, в паспорте записано, а у вас можно, в паспорте ничего же нет.

 

Что же вы трещите Невой, раз нельзя?
Я вот Волгой не трещу.

 

Вы тут часто и ехидно упоминаете о «часто ломающихся у многих» валах редуктора МультиАгро!
(правда, сколько это «у многих», я не знаю).
А вы знаете, какой это вал там ломается и почему?
Я вам расскажу, что ломается там «вал расцепителя осей», поз. 11:

И ломается он у тех «деятелей», которые нагрузят мотоблок с прицепом, как К-701, и в нарушение «инструкции», поворачивают «на ходу», включая разблокираторы!
Т. е. грубо нарушают правила пользования мотоблоком, а потом ноют, что Нева «г...»!
Так и вы, переключайтесь на своём МБ где угодно и когда угодно, и ради бога!
А что бы до конца закрыть дискуссию, мне бы очень хотелось, что бы вы мне, дураку, пояснили, как на вашем 105-м редукторе конструктивно исключена вероятность попадания шестерен переключения передач зуб-на-зуб при перемещениях по шлицевому валу!
Может, я действительно, чего то не знаю?

 

Это уже сильно устаревшая попытка оправдать мультика. При работе с передним адаптером вал ломался без использования разблокираторов. Он несёт большую нагрузку и при этом ослаблен большими сквозными отверстиями вдоль и поперёк.

 

Вы это лично видели, что ломался в момент без использования разблокираторов?

 

С боков зубьев сняты фаски, чтобы они не упирались друг в друга при переключении. Поэтому шестерня первичного вала легко входит в зацепление с шестернёй вторичного вала и сама доворачивается до нужного положения. Ничего сложного и никакой магии. С какой целью вы ударились в вероятности - непонятно, но на практике всё работает, легко переключается и никуда не упирается.

Это отзывы тех кто ломал. А опрашивал их Иваныч - сам, в комментариях к видео
Обсуждалось это здесь многократно. Факты широко известны.
Вот ссылки на кучу поломанных валов и расспросы Иванычем ломавших, если вы забыли:
https://www.forumhouse.ru/posts/27673641/
Так что незачем опять тут флуд разводить. Вы ещё скажите, что рули у Невы не отламываются.

 

Как прочитал про перо в @опу, сразу плюсанул, хоть и телеги у меня нет но на всякий случай

 

Так получилось, я не нарочно.

 

А есть выбор - трещать или нет? Что надо сделать, чтобы избежать такого треска на Неве?

 

У меня не трещит

 

Т. е., снятые фаски на торцах шестерней переключения передач при перемещениях по шлицевому соединению доворачивают эти самые зубья, тем самым исключая вероятность попадания «зуб-на-зуб»?
Все! К вам вопросов больше нет. Переключайте на здоровье!
—————
Одного для себя только не пойму: зачем на КПП авто синхронизаторы «мутят», если можно проста фаски поснимать по краям шестерен и они сами будут в зацепления «доворачиваться»?
Надо всех автоинженеров мира на стажировку в Новосибирский политех отправить, мужики чего-то не знают!