Выбор мотоблока и культиватора - 23

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кривляйтесь сколько хотите, но у 105-х конструктив КПП обеспечивает лёгкие переключения передач без покачиваний мотоблока, а у вашей Невы - нет.
Автомобильные и мотоциклетные КПП гораздо сложнее - не из трёх шестерёнок состоят. Раз вы этого не осознаёте, значит ваш уровень - это максимум понимание различия МКПП и АКПП.

 

Скажем для смеха, КПП ушатал ты уже и шестерни вылетают как "дрышь" ну понимаешь куда (не по теме будет). Оставь в покое своих сравнениях Неву, с китайцами бодайся или зависть (постоянно об это трындишь) в себе грызи.

 

Брехня хоть и для смеха. Всегда передачи хорошо переключались. Так и должно быть - не в каменном веке живём.

У Иваныча тоже не всегда трещит.
С культиватором у него была особая техника переключения со специфическим выжимом сцепления. Сейчас на видео видно, что он руль мультика вверх-вниз дёргает.
Нужны ли Мультику какие-то особые пассы руками или ногами для переключения передач (кроме перемещения селектора на руле)?

 

Вот отсюда поподробней, что там на культиваторе, какая такая техника выжима сцепления? А по мотоблоку, не всегда, чаще ничего не надо

 

Да даже до каменного века пусть будет мой МБ, но на нём я выполняю все работы которые ты только зыря в Ютуб сам можешь выполнять, а как скорости включаются, по мне глубоко наплевать, не на Дакаре и могу многое изменить в тех. характеристиках этих МБ (легко поддаются рейстальнингу) в отличие твоего, только обвесом бетонными чашками.

 

Спасибо, разъяснили. Я все осознал!
Мотоблок Патриот-Волга не только самый лучшим в современности мотоблок по соотношению цена/качество, особенно на колёсах-дутиках, но ещё и имеет коробку передач, оснащённую инновационными шестернями переключения передач, технологии которых недоступны отечественным зуборезам, позволяющими без каких-либо синхронизаторов исключить вероятность попадания шестерен зуб-на-зуб при переключениях!
Единственный нюанс - имеющиеся фаски на ВСЕХ шестернях, используемых в отечественных редукторах мотоблоков, оказываются неправильными, не по «фен-шую»! Ни хрена они (наши фаски) не позволяют шестерням «доворачиваться самостоятельно» при переключениях передач!
Всё, закрываем бесполезную дискуссию!

 

Надо быть внимательным.

 

Это Вы про себя говорите?
Попробуйте для начала проехатьна своем мотоблоке с груженой телегой (правда если она у Вас имеется) в горку на пониженной передаче а потом на повышенной. Тогда и говорите а выдумывать ну честно не стоит

А у меня на ходу и не переключается. Ну и что? Поэтому с телегой всегда ездию только на повышенной.

 

Поэтому вы до и после горки сцепление перенастраиваете. Ну и что? Катайтесь как хотите.

А читать-то вы так и не научились... Ни про какие фаски на торцах шестерней я не писал.

 

Торец шестерни по венцу и есть торцы зубьев!
Не занимайтесь словоблудием, а возьмите и в своих руках сравните шестерни переключения передач на китайском редукторе и на отечественном! Уж потом умничать будите про супер-пупер китайские фаски на краях зубьев, академик!
!

 

Какая бы не была суперфаска, без дерганья, как на вашем видео, получится скрежет.

 

Да, написано было по-русски, но вы поняли по-своему и спорите. Я вроде уже неоднократно спрашивал, родной ли вам русский язык?

 

@DmitryEvg, вот ребята мучаются, подскажите

 

Забавный вы!

 

Спорим на 5000 рублей, что переключения с 1 на 2 на ходу с выключением сцепления без резкого дёргания будут без скрежета?