Выбор мотоблока и культиватора - 23

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы прямо в бой, нет там нормальной пониженной, это же двух скоростной.

 

нет навески к этим мотоблокам, вот и пытаются придумать как поставить навеску от других...правда вся эта конструкция хлипкая и ненадежная получилась, да и если б даже получилась бы хорошо, то все равно толку мало, т. к. у 2_х скоростных очень высокая 1 скорость для работы со снегоуборщиком, косилкой и т. д. надо еще и ходоуменьшитель докупать и устанавливать:

после всех этих покупок и доработок преимущество в цене улетучивается, а то и в обратку скатывается...

 

Прикольненько!
Адепты ВОМов постоянно трындят о их преимуществах по сравнению с ШОМ!
А собака то вот где порылась!
Сам главный продаван ГарденСтока Алексей говорит нам о том, что активной навески к этим ВОМам практически нет и продвигает установку ШОМовской навески посредством мудреной приблуды!
И куда же в результате делись все преимущества ВОМа? Мало того, что на ВОМ установлен ШОМ (уже смешно), так ещё и вместо одной ремённой передачи (у обычных МБ с ШОМ) на активную навеску устанавливают два последовательных ремня! КПД летит в трубу!
И в добавок получился ещё тот крокодил, что не видно, что и где косим или убираем!
Трындец, приехали!
Нагородили огород!
Зато сцепление постоянно замкнутое в масляной ванне с отличным КПД!

 

Считаю даже если пойдёт работа с роторкой или снегоочистителем на этих мотоблоках, хоть напрямую с ВОМ или через эту "загибулину"(ШОМ), присутствует огромный минус, а именно движение вперёд пока не перестанут крутится по инерции рабочие механизмы навешанной навески, а инерция там не хилая, наш академик не понимает или умалчивает, подталкивая очередные жертвы покупателей, которые желают использовать без гемороя эти мотоблоки не только в качестве культиватора или катания пердельника.

 

Тоже познавательное видео!
Как уверенно Брайт (135-ка) в начале и в конце ролика стоит с опорой на сошник!
Какая, интересно, у него развесовка?
И интересно, на какой высоте у него расположен центр тяжести?
А какое у него (Брайта) расстояния между внутренними фрезами? Виснуть на редукторе не будет?
Хотелось бы услышать по этим поводам комментарии представителей Новосибирского филиала!
А самое непонятное, причём здесь «мясо» и «кони»?

 

Евгенич скажет, что всё неправда и подстроено.

 

ширина редуктора стала больше или равна ширине редукторов тяжелых мотоблоков
типа МТЗ, АГРО, Мотор Сич, но у них за счет бортовых редукторов клиренс высокий и заниженный центр тяжести, там то все в порядке...а у этих маленький клиренс и высокий центр тяжести - и все вытекающие из этого неудобства (это если мягко выразиться)
т. е. вся фишка в вертикальном редукторе была слита в унитаз, низко расположенный очень широкий редуктор бульдозерит в грунте, т. е. основная фишка - работа фрезами вместо колес ухудшилась наполовину, т. к. теперь фрезеровать можно только на высоту клиренса, а это для многих пользователей очень мало, а активной фрезы к такой технике не существует...с такой шириной редуктора в междурядья уже не залезешь...ну вот что хорошего они сделали своим изобретательством? Но зато появились так сказать полноценные разблокираторы и резко ухудшились показатели фрезеровки и вообще исчезла возможность междурядной обработки и т. д. Тут уж лучше вообще без разблоков тогда покупать МБ, просто ступицы докупить поворотные и нормально работать. Или все таки лучше иметь неполноценные разблокираторы, установка которых сделала низ редуктора еще уже да и форму обтекаемую " лодочкой"


клиренс на одинаковых по высоте колесах

 

А, ну тогда возможно и бегать придётся. Не буду спорить, так как не знаю как там у брайта

Никаких боев). Я не осведомлён работой на брайте

А разве ВОМ на китайских мб отличается от советских ?

Так под ВОМ же много навески от той же угры. Или не встанет ?

В баню этого продавана. Я от него консультаций получил меньше, нежели на данном форуме. Причём его ответы на вопрос состоят из двух слов

 

Сильно отличается, т. е. не взаимозаменяем, а еще и у китайских мотоблоков этот самый ВОМ обычно разный, есть под шпонку 2 размера, есть под шлицы 2 размера т. е. какой попадется может еще и поэтому к ним навеску активную не делают у них полный бардак со стандартами ВОМ

 

Как же я рад, что не купил китайца с ВОМом . А то уже бы на свалку отправил наверное

 

По фрезеровке я уже весь язык обтрепал, и не только Дмитрий говорит, что эти китайцы, шестерёнчатые, хорошие фрезеровщики, но и много других, ну не может с таким плоским редуктором мотоблок быть хорошим фрезеровщиком.

 

Ну почему, фрезеровать можно, прицеп таскать, с пассивной навеской работать, там только с активной навеской сложности возникают

По ВОМ еще есть куча параметров по которым приходится подбирать навесное:
обороты ВОМ (у китайцев они разные)
крепление навески, тоже разные
высота от точки крепления до поверхности земли...
зависимый - независимый ВОМ... и т. д.

по правильному должен быть единый стандарт на это, как у МТЗ и АГРО например, а на деле у китайских мотоблоков полная неразбериха. Кстати есть и такие ВОМ, которые как бы есть но которые использовать негде , про них пишут ВОМ не функциональный

 

https://www.dns-shop.ru/product/be7ce188603f3333/motoblok-benzinovyj-neva-mb1-multi-agro-zs-gb225/

Стоит менять патриот на подобный мб, ради копалки или как уже обсуждалось выше поменять шкивы /переделать привод копалки?

 

Денег много потеряете.

 

У этого МБ-1 разблоков нет. Сам этот МБ по мануалы 85 кг, плюс активная копалка! Более 100 кг второчить без разблоков непросто!