Выбор мотоблока и культиватора - 23

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

если Вам нужна только активная копалка то проще поменять шкивы, а после замены шкивов и другую ременную активную навеску поставить будет уже легче

 

Если только на champion bc8716...
Сейчас ещё за 33 тыр найти можно.

Копия мб2 с разблокировкой левой оси...

 

Тоже мне проблема ВОМ.
Делается один переходник и любое навесное активное подгоняется.
У ВОМ на мой взгляд небольшое преимущество. Не создаёт скручивающий момент, например, на копалке или косилке шкив справа, все равно немного вправо тащит при работе.
Но опять же. Купил МБ купил копалку, заказал в магазе соединить, отрегулировать, привезти на участок, заплатил вышел в рубашке с коротким рукавом и сразу работаешь - не прокатит. Придётся болгарить и прочее.

 

По какой причине ?

Мышцы зато подкачаются

Именно под копалку мне и нужно, ибо косилку взял патриотовскую

 

Если продавать имеющийся мотоблок, то остаточная стоимость любого мотоблока довольно низкая, по рричине большого количества данной техники на рынке и по низкой цене.

 

Да не особо тяжело. Вес могу точно сказать.
МК 60, колеса 17, противовес 24, КК 44 минус грохот 8 кг.
Итого 137 кг не более. Развернуть не сложно. Более менее сбалансированно.

О,.*ля,тока сейчас рассмотрел... Или груз забыл повесить или по дороге потерял... По запаре с переделками...

 

С псевдодифами наверно?
А то я плуг оборотный повесил, блин как его без разблоков ворочать?

 

Не, никак не сподоблюсь...
Самое сложное это на ГЗ и на автоголесах с плугом. Хреново разворачивать.
А на 4.0х10 хоть одной рукой. Все мои видео обычно 1й рукой держу...
И с сажалкой несколько приёмов для разворота чтобы грядку колесом не разворотить.

 

Фото шикарное На сколько у Агроса ниже двигатель и выше клиренс Но и у Мультика есть свои плюсы

 

Так у "Агроса" нет "ноги" - вертикального редуктора. А все шестерни расположены в коробке. Вот и "присел" двигатель.

 

Как тебе не везёт с техникой, болты слизываются, карбюраторы текут. Полоса однако .

 

Совсем не в тему.
Это вообще было про недостатки невовских разблокираторов, а не про переключение передач КПП.

Зубьями - да, а боковыми шлицами - нет. Переключения с ударами - обычное дело.

105 есть 3-скоростные
135 есть 3-х и 4-х скоростные

Вообще-то нет.
Теоретическая > Полезная > Номинальная

 

Да забудьте уже про двухскоростные.
3-скоростной 105-й стоит 31900 руб.

Ещё бы: вкорячили на 135-ку лёгкий 7л.с. двигатель - вот и съехала развесовка.
На такой двигатель рассчитаны 105-ки. А 135-кам надо от 9 л. с.

Обзорщик специально выбрал для сравнения с Невой такую убогую комплектацию Брайта.
3-х или 4-скоростной Брайт с разблокираторами и мощным двигателем выглядел бы слишком внушительно рядом с этой Невой, а стоил бы дешевле.

Центр тяжести на одинаковых с Невой колёсах будет ниже, чем у Невы. Т. к. двигатель расположен ниже относительно оси. Да и по редуктору ниже развесовка.

Не будет.
Толщина "ноги" редуктора в месте прохода ножей фрез - меньше чем у Невы. Значит расстояние между внутренними ножами может быть меньше.
С таким разблокираторным редуктором идут 4 удлинённых ножа. Их надо ставить со стороны редуктора и они будут хорошо рыхлить землю вокруг него. Вес мотоблока больше.
Смешно сравнивать фрезеровку 135-го Брайта и Невы. Брайт - самый крутой фрезеровщик, если не рассматривать мотоблоки с активными фрезами.
Кулибин, сравнивая фрезеровку Брайтом и Окой, сказал что Брайт в 2-3 раза лучше. А Нева по фрезеровке не имеет преимуществ перед Окой.

Неправды много.
По факту, не спасают редуктор мультика стопоры на осях.

А главная подстава в том, что сравнивают Неву почти за 80 тыс. руб. с Брайтом за 40 тыс. руб., а не с гораздо более привлекательными за 55-65 тыс руб.
Не знаю, как у вас, а в Новосибирске Brait BR-135GDDPRO с разблокираторами, пониженной передачей и 15 л. с. двигателем стоит 59840 руб.

 

Просто я технику люблю и на все обращаю внимание. А кому-то пох на это. Большинство, я думаю, даже не протягивают ничего, поэтому они об этом даже не догадываются. Точно также, как поработал и бросил до следующего сезона с бензином в баке до следующего сезона. А на следующий сезон бензин сливают по причине старости его и заливают свежий, вместо того чтобы слить его в конце сезона. Думаю, что большинство продолжают работать на старом, т. к пофигисты. Им этого не понять

 

Стойка у плуга толщиной 10-12 мм, почему же мотоблоку так тяжело тащить его?