Выбор инвертора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Для Haze HZB 12Вольт макс. ток заряда - 0,25С.
Наверное, можно несколько (неизвестно насколько) продлить срок службы АКБ при меньшем зарядном токе (при больших темп. окр. среды, особенно), однако, заряжая их 0,1С от генератора вы в 2 раза снизите ресурс генератора и вдвое увеличите затраты на топливо...
Если генератор запускать только для заряда АКБ, то в этой ситуации 0,2С - оптимум.
А если генератор и так всегда тарахтит по 12 часов подряд, то тогда да, лучше до 0,1С.

 

Свинцовые аккумуляторы. Эксплуатация: Правда и вымыслы-electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2103.0;all

 

Я конечно тоже не против вступить в банду простых смертных. Понимаю,что лень великая сила.Но не до такой уж степени. Виктор с Сорокой форум знакомил ужо www.forumhouse.ru/forum162/thread57994.html

 

Спасибо, Виктор !
Наверное, придется взять целую линейку термисторов и подбирать из них.
Мощность в стационарном, нагретом режиме лучше рассеивать 50% от максимальной, или ближе к 100%?

 

Да был я там уже давно,оттуда и ссылку принёс.Здесь и в соседних ветках форума постоянно "рекомендуют" зарядный ток 0.2С,0.3С,0.5С ,они сами то пробывали так делать ПОСТОЯННО-это100% аккумуляторная смерть!Люди читают,делают,а потом пишут что аккумуляторы гамно,инвертор гамно и вообще ничего не работает. И не нужно преобретать 10кВт генератор для заряда 200Ач аккумулятораНу и сколько можно путать про последовательное и параллельное соединение аккумуляторов,соединяя 4 аккумулятора последовательно на 48 вольт ,думая что у них 4*200=800 пытаются заряжать 0.2С-это 160 ампер!,или 0.1С-это 80 Ампер,что для 200 амперного аккумулятора просто капец!

 

Рекомендованные максимальные зарядные токи обычно:
0,3С - только для AGM аккумуляторов
0,2С - только для AGM и гелевых
0,1С - для большинства АБ с жидким электролитом.

А вообще, нужно для каждого аккумулятора смотреть рекомендации производителя. Как по токам, так и по напряжениям.

Очень много АБ "гробятся" просто из-за температуры. Ставят АБ рядом с генератором, или в железном гараже, не учитывая, что срок службы АБ резко сокращается при повышении температуры.

 

Ну вот мы и пришли ближе к истине .При заряде повышенным током температура внутри АБ повышается!

При температуре АБ 20 ГРАДУСОВ!

 

С чего вы это взяли? Зачем вы своими фантазиями вводите людей в заблуждение?
Или давайте ссылки на документы, сайты поставщиков, или прекратите отсебятину.

 

Наберите в любом поисковике-Влияние повышенной температуры на аккумуляторы.Везде практически одно- повышение температуры на каждые 10°С снижает срок службы аккумуляторной батареи вдвое!Вы пробовали заряжать к примеру 200А/ч током 0.2С-40Ампер?Так вот АБ просто горячий! Причинами разрушения пластин в аккумуляторах могут быть:
•Увеличенная плотность электролита ( более 1300 кг/м3). Нельзя доливать электролит в аккумулятор - только дистиллированную воду.
• Повышение температуры аккумулятора выше 45 град.С. Если при заряде температура электролита поднялась выше 45 град.С, то зарядку необходимо прекратить и дать остыть электролиту до температуры ниже 35град.С. Затем продолжить заряд батареи.
akbservice.com/vopros-otvet

 

Вы путаетесь в показаниях - то у вас 20 град. предельная, то 45... Для каждого аккума свои характеристики. Третий раз повторяю - читайте документацию на каждую АКБ, а общая тенденция снижения срока жизни при повышении температуры и студентам известна...

Еще разберитесь в логике процесса - в вашей фразе речь идет о постоянном повышении темп., на весь срок жизни АКБ, а здесь речь идет о временном повышении только при заряде и только на пару-тройку часов - совершенно разные вещи.
И еще: вы уже посчитали потери от снижения ресурса генератора в 2 раза при зарядке малым током? И затраты на топливо?
Считать надо всё - "совокупную стоимость владения", а не только срок жизни АКБ.

 

Можно я встряну в вашу беседу?
Технических подробностей не знаю, расскажу просто про использование. Купили мы себе МАПовский инвертор (не помню на сколько) и к нему специально автомобильный аккум, 55-60 Ач, чтобы можно было и в машине его использовать, если надо, да и заряжать в машине, поскольку покупалось это все для поездок и подключения ноута и двд-плеера.
Работает эта связка недолго, час-два (забыла уже, потому как валяется пока без использования) - потом инвертор сообщает, что аккум достиг критического уровня разряда (около 11 вроде), и отключается. В общем, на мой взляд, так себе связка. Мы, правда, ставили аккум на машину и заряжали его, а второй вынимали и использовали, но все равно не очень интересно получилось.

 

Да всё уже давно прочитано и проверено практикой Кипятите свои АБ как хотите помолившись на генератор.

 

Если летом эксплуатируете и электричесва нет, лучше купить АКБ побольше и хотя бы 1 солнечную батарею, на 100 - 200 Вт.
В ваше отсутствие и днем она будет заряжать АКБ. Проблем не будет. Если ещё удвоить ёмкость АКБ и мощность сол. бат., то весной-летом можно даже нормально жить, с телевизором, холодильником, светом и ДВД с ноутом.
Хотя цена сол. бат

 

Продувая воздухом снижаем t

 

Цитата с того сайта

А вы генератором хотите заряжать аккумуляторы! А как же идеология уважаемых производителей? Они ведь не для того выпускают свои аккумуляторы

А воздухом там не для охлаждения продувают.

ВСЕ производители указывают срок службы и все параметры при 20С окружающей среды. А не аккумулятора. КПД заряда свинцово-кислотного аккумулятора - 70-75%. Они не могут не греться при заряде.