Выбор инвертора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А не пробывали увеличить задержку подачи топлива , как раз зимой продувка камеры сгорания в течении 3-4 сек даёт положительный результат при запуске гены ? Единственное НО ... САП должен находиться в тёплом помещении .
Хотя у Вас гена газовый и задержка может и не помочь .

 

Спасибо ! Полезно знать !
to all: Я тут после обсуждений в разных темах сконцентрировал мысли о выборе свинцово-кислотных АКБ.
Будет желание, можно посмотреть. Критику и пожелания приветствую.

 

Все верно по АКБ. У моего соседа простые авто АКБ уже 5 лет работают. Судя на сколько их хватает, то потери по емкости вроде не очень. Самое главное не доводить АКБ до "0", но если уж произошло, то сразу ставить на зарядку. В основном все инверторы идут с зашитой по низкому напряжению( они тупо отключаются). У соседа инвертор МАП 4,5кВт/24В(еще не ЛСД). Дважды был в ремонте за 6 лет и то по нашей вине. Один раз мз-за выброса напряжения от генератора(гена тогда стоял совковый военный) и второй- закоротили вход и выход на инверторе, а так по цене/качество вполне реальный аппарат. Единственный недостаток,так это модифицированный синус.Некоторые котлы( в основном система поджига) не работают,но это касается старых инверторов МАП.

 

А как часто он использует авто-АКБ и на сколько процентов разряд? Наверное - не каждый день, иначе бы они давно сдохли...
Или тогда я ничего не понял в стартерных...

 

Да, как раз вроде этого, только двухполюсный, на фазу и 0.
Даёт сброс ВЧ импульса от молнии и т.д. на землю, при превышении мощности импульса номинала варистора он тупо выгорает и подлежит замене.
Делятся на 4 класса по мах мощности, которую способен пропустить варистор.
1 класс применяется только в пром установках, мож видел такие на ЖД ставятся, они угольные или как-то так. Остальные 3 класса варисторные есть на DIN рейку и имеют от 1 до 4 полюсов. У меня стоит В класса ОПН IEK сразу после вводного автомата.

 

В том то и дело, что эл.сетей нет. Живут вдвоем с женой. Из питания- освещение энергосберег.лампочки,телевизор,насосная станция и т.д по мелочи. Заряжает через 2-3 дня.Сначало гоняет инвертором до отключения, далее дозаряжает зарядником( это раз в неделю).АКБ украина ФАЕР БОЛ если не ошибаюсь. Два года назад хотел их выкинуть(МАП до 100% не дозаряжал), но после того как аккумуляторщик с АКБ поработал и посоветовал хотябы раз в неделю дозаряжать через ЗУ внешнее, все пошло хорошо.Есть конечно большое НО. Гонять гену раз в неделю приходится часов 7-8. Обычно днем заряжает инвертором, а к вечеру чтоб не гонять зря гену-глажка,уборка пылесосом и прочие радости энергоемкие.

 

Давайте попробуем вместе разобраться.

Я тезисно выскажу свои мысли, которые можно обсудить.

Разумеется для систем автомномного питания (далее - САП) предпочтительнее специализированные компоненты.
2. Для производства никто не будет ставить более дешевые стартерные взамен OPzS даже при равном сроке службы. В случае любого отказа в обслуживании вследствие перебоя электропитания во втором случае у обслуживающего будет отмаз в виде сертификата. Во первом случае (несоответсвующие шаблону использования батареи) неприятности практически гарантированы. Никому не надо увеличивать доходы бенефициаров компании в обем на собственные неприятности.
3. Основное отличие специализированных компонент от неспециализированных с точки зрения потребителя (давайте пока отбросим различия в технологиях, знание потребителем технологии производства нужно единственно для принятия решения в условиях недостатка данных) - в методике испытаний. Поясню: для OPzS указывается срок службы 15 лет при постоянном подзаряде или число циклов в 2300 при глубине цикла 50%. Для стартерных основной параметр другой: ток, например, 255А при испытаниях по DIN.
4. Стартерный свинец плохо переносит глубокий разряд. Строго говоря, любой свинец это плохо переносит, но стартерный - особенно. Данный факт умело используется при маркетинге стационарных аккумуляторов, когда говорят о 30-100 циклах, для стартерного аккумулятора. Можно сказать больше, полностью разряжая "кальциевую" батарею можно угробить ее и за 10 циклов. В тоже время, неглубокие разрядки не причиняют батарее вообще никакого вреда, что показывает эксплуатация батареи на автомобиле. Я встречал упоминания о 1000 циклов для стартерного свинца при 30%, жаль не заложил источник.
5. Для себя лично можно пойти на компромиссы, если знать что получим и как этого добиться. Заложившись на небольшую глубину цикла, малосурьмянистые или "оловянные" батареи, пониженную до 1.24 плотность электролита, отсутствие перезаряда и готовность раз в квартал проверять уровень электролита, его плотность и осуществлять выравнивающий заряд - применить стартерную батарею для себя лично можно. При этом надо понимать, что:

• платим меньше
• батарею на замену можно купить "где угодно"
• гарантий по сроку службы меньше
• в реальности срок службы действительно будет меньше
• при этом забываем про первое

 

Вполне можно с этим согласиться.
Да, плотность 1,24 для отапливаемых помещений, правильный заряд-разряд, десульфатация и другое обслуживание добавит ресурса. (Впрочем, необходимость аккумуляторного вентилируемого помещения повысит стоимость владения.)
Вот только одна незадача - нету достоверных данных по макс. количеству циклов стартерных батарей при 0,1С и 50% разряда ни при этих тепличных условиях, ни при каких либо других.
Ауууу, народ, нужна информация !

 

Нужен рассказ о том, как быстро и каким образом мы умудрились угробить свои аккумуляторы? Это будет достоверной информацией? Или нужны ссылки, с цифрами, с исследованиями? У меня этого нет. Но что делали и как быстро всё сдохло - есть.

 

Нет, это от неспециалистов не нужно, а идея неплохая - зачастую проще написать как не надо делать, чем как надо...
Подумаю.

 

Походу , точно с вилками дефицит .

 

А контроллер как у меня.
Спецом пойду сегодня вилку или переходник куплю.

 

Скажите , а каким зарядным усторйством пользуетесь , ?

 

Зарядное устройство не использую. Не хватает энергии только зимой, завожу
гену, но там есть только 12вольт на зарядку, а у меня 48.

 

Поочередно, в 4 этапа не пробовали ?