Снегоуборщик MTD М61 после 8 лет эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Снимал колеса с гусеничного, даже пластивое колесо так приржавело к оси, пришлось ВДшкой брызгать со всех сторон, куда только смог. Вам даже проще, можно банальный съемник использовать из двух болтов и высокой гайки. Упереть в копус и в колесо.

 

Заезжал в сервисный центр, посоветоваться со специалистами по ремонту этих СУ, сказали, что MTD и Craftsman это одно и тоже, как раз был на ремонте похожий СУ со снятым колесом. В общем нет там никакой шпонки, колесо держит только торцевой болт. Крутящий момент передаётся посредством лысок на оси. Мастер очень удивился, что колесо не снимается съёмником, также посоветовал отмочить чем-то типа ВД. Категорически не рекомендовал стучать по колесу, т. к. ось сидит на подшипнике, можно повредить его. Вчера побрызгал несколько раз, наклоняя СУ то в одну, то в другую сторону, может быть сегодня попробую ещё раз снять съёмником.

 

феном погрейте

 

Ок, попробую, спасибо за подсказку!

 

"спасибо" - есть такая кнопка в низу каждого сообщения

 

Короче снял я колесо.) Два дня отмачивал ВД-эшкой, наклоняя СУ влево-вправо. Перед очередным снятием нагрел Центральное Отверстие строительным феном, без фанатизма, пристроил съёмник трёхлапый, стал тянуть. Закраины диска начали гнуться, а колесо на месте. В общем наплевал я на рекомендации сервис-ремонтников и стал стучать тяжёлым молотком через проставку с внутренней стороны диска. Долбить пришлось достаточно сильно, даже диск слегка деформировался, но всё-таки колесо сошло с мёртвой точки. Дальше дело техники, съёмником снял полностью. На удивление ось и внутренняя часть ЦО оказалось вполне себе чистое, без ржавчины, видимо просто сама посадка диска на ось очень плотная. Несколько фото:



Отвёз колесо на ш\м, оказалось, что травит в посадочном бортике. На моё пожелание посадить шину на герметик (она безкамерная), ш\монтажник сказал, что не рекомендует, т. к. всё-равно потом начнёт травить, т. к. герметик усохнет. Просто протёр посадочное место диска, помазал монтажной пастой, несколько раз накачал, стравил воздух, покрутил шину. В итоге накачал, проверил несколько раз - нигде ничего не травит. Сейчас колесо на тесте - пока не ставлю на СУ, посмотрю, спустит или нет? А то опять снимать колесо - то ещё "удовольствие"!)
Перед монтажом колеса на место, нанесу графитку на ось, пройдусь напильничком круглым внутри ЦО, также нанесу графитку и прикручу. Дальше будем посмотреть.
Если будет что добавить - напишу. Если будет всё ОК, то и вроде как бы и всё?

 

Смазка, которой смазывали вал, перед посадкой диска, превратилась в клей просто.

 

лучше бы камеру вставили... а то теперь всю оставшуюся жизнь каждое утро проверять...

смажьте графиткой вал перед установкой колеса... и предварительно прошкурить наждачной бумагой

 

Да это понятно, что лучше. Есть ещё куча вариантов - что лучше?) Только где я за 5 минут эту камеру найду? Я так думаю, что теперь проблем не будет со снятием, а там решим.

Редактировал своё сообщение выше, конечно помажу. Ш\м советовал "медянку", но из разговоров с другими ш\монтажниками и из личного опыта - она густеет со временем и у неё другое назначение, не хочу её. Либо графитка, либо 158-ая.

 

Зачем? Зачем там смазка? Тонкий слой жидкой нанесли и вперед. Раз в пару лет снимайте просто и ставьте.

 

Скорее всего так и есть, ведь не на сухую же сажали это колесо? Видимо чем-то мазали. А про графитку наверное в Германии не слышали.

 

"Раз в пару лет снимайте просто и ставьте."
Такая перспектива меня не прельщает.)

 

А в чем сложность? Я перед постановкой на летнее хранение, пусть не всегда колеса, но подобные вещи снимаю, смазываю и ставлю. В Вашем случае это работы ровно на 3 минуты на 2 колеса. А то потом вопросы возникают у людей, типа, как снять адаптор на газонокосилке. колочу,ничего не получается. Любая смазка забьет все зазоры. Затвердеет со временем и все. Ее задача в этом случае только одна, не дать сильно ржаветь. Даже со ржавчиной колесо снимется легче, чем с задубевшей смазкой.

 

Вот точно. Как говорил мой командир БЧ-2: "..стрелять из орудия ты можешь редко, а вот проворчивать и смазывать механизмы ты обязан постоянно.."

 

Спорное мнение. Вместо того, чтобы сделать на длительный срок эксплуатации, делать это на год или два - однозначно проблем потом будет больше, забудешь перебрать\будет лень\нет времени и т. п. Я, когда перебирал ВАЗ-2101 1972-го г. в., в 1995-ом году, все болты сажал на графитку. Никогда потом не было проблем с их откручиванием. Неужели мне надо было их побрызгать какой-то жидкой смазкой и раз в два года откручивать для профилактики? Нонсенс.)
Смазки бывают разные, главное грамотно их использовать, у каждой своя функция.
Смазку можно разогреть феном, ржу не разогреешь.

Опять же: может у кого-то и есть много лишнего времени, чтобы просто так перебирать для профилактики? У меня график работы очень плотный, мне нужно, чтобы механизм работал исправно без лишних проблем для меня, с максимальным сроком ТО. Как замена масла в авто - некоторые предпочитают лить дешёвое, но менять чаще, я предпочитаю лить качественное, чтобы оно не сгорало за 1000 км.