LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему) - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не получается. Я тож хотел схитрить. Но если БМСка рубанёт лифер, свинцу может тупа амперей не хватить при большой нагрузке. И вырубится инвертор, пока БМС думает, когда её включить лифер. Эт тож не желательно. Поэтому нужно внешнее управление включением/выключением. А лифер с БМС и балансирами живёт своей жизнью...

 

Я похож на конченного идиота, что бы к дорогущему лиферу приклеить ещё дорогущий АГМ?

И не надо мне на счёт точности. Она потребуется на стадии точной доводки всей системы, а сейчас речь идёт об алгоритме совместной работы стартерного свинца с лифером и целесообразности его реализации.

Я не возражаю, если твои цепляния будут аргументированными а не на уровне 2*2=5. Может быть и больше...

 

Я то грешным делом думал не идиоты (попрошу заметить я просто цитирую) особенно "перетрахавшие много свинца" знают, что у стартерников НРЦ и рабочие напряжения НИЖЕ чем у AGM

И таки я буду настаивать именно на точности. потому как если вольно обращаться с цифирями в теории (концепции) оно может и будет работать, а на практике случится эпик фейл.

 

Я скорее буду таким, Только AGM уже не по 200А, палить МАП за 200т.р. не охота.

 

Что там доводить, свинец начнет работать при 12.6-12.8В когда лифер уже на исходе, потом БМС его отключает, сидим на свинце. А вот если лифер держать на 3.5В, свинцу 14 В максимум на пол года-год, и на замену. Вот и тут может отдельная БМС для свинца, которая его просто отключит.
Ну и для нештатной ситуации что либо придумать.

 

Ну тогда сразу вдогонку... Ваще то я инженер-механик с достаточно широким техническим (в том числе и электрическим - первый допуск электробезопасности в своё время) опытом.
Да, в современных технологиях мож и имею пробел, но я его достаточно быстро восполню... А вот с установкой: Низя..., потому, как 2*2=4 (и ни как иначе), не быть Вам ни дизайнером, ни тем более стоматологом. Соображалки не хватит, гибкости...

Но вернёмся к "нашим баранам"... Вот сейчас у меня с вечера на свинце 27.7-28.2в (24-х вольтовая система). Нагрузки не большие. До 500ВА. Лифер бы мелко циклирован в районе 70-90 SOS. А так он будет спокойно хрючить и врубится в нагрузку, когда жена стиралку запустит. Думаю это может продлить ему жизнь...

 

В мануал своей тачки давно заглядыва? Скока там гена в системе поддерживает, когда движок тарахтит? Неужели 12,5в?

Ну не совсем согласен. Давайте вспомним, какое флотирующее напряжение устанавливается инвертором на полностью заряженном свинце? Я тока об этом написал...

 

Да кто бы возражал. Двумя руками "за". Только сначала выясним целесообразность и составим алгоритм работы. Придём к общему знаменателю и перейдём к точным установкам настройки.
От общего к частному, так сказать. Вот уверен - с Вашим опытом и педантизмом, когда речь пойдет о частностях - Вам равных не будет

 

14В это Вы буфер так держите, вольтметр может не тот,
Я Вот разряжал свои. вот таблички, сразу на нагрузке 12.6ииии...
8-10кВт Солнца в помощь дому
Есть у Вас графики, не понятно как у Вас система работает.
PS 3,14жжу, 12.3ииии...

 

Да не... Напряжёметры нормальные. У нас вероятно системы работают по разному. Да и АГМы по другому трудятся.
У меня идёт почти постоянная подпитка или от солнца, или от турбины. Разряд сразу компенсируется зарядом, а если хватает, то внешние источники лупят просто байпасом на потребители, а батарея стоит на поддержке.
И только когда мало воды и солнца (или нагрузка велика) - напруга скатывается к 23 вольтам. Включается предупреждение инвертора: Пора жечь бензин! И нагрузку за всех тянет инверторный сварочник в купе с АБешкой.
У меня ж полная автономка. Аккумы ни секунды не скучают от безработицы. К тому же в общем чемодане сейчас ок. 1000а*ч.
Графики не составляю, но вижу по приходу и расходу, что свинцу не долго осталось. Поэтому лиферы.

 

Да какая разница, что за свинец? Если мы его заряжаем до 14В, потом надо снизить до 13.4-13.6В
или отключить.
А если мы его зарядили и держим 14В целыми днями, то

Сколько ему лет, Вы просто в своих 1000А*ч 24В не все замечаете.
Даже в авто, замерьте 13,7В если мозги его уже зарядили.
Но я думаю инвертор то у Вас соображает в этом.
И Вот если мы параллелим его с лифером, тут то и надо решить баланс напряжений.
потому как 13.6В тоже лучше снизить для свинца. Ну это у меня, в буфере.
А у Вас свинец с лифером тоже окажется в буфере, или все равно будем его каждый год менять.

 

Четыре года верой и правдой... Да и был он не весь одинаковый, и не шибко новый. С ДХ большая часть, сухозаряженный.

Да у меня так и выставлено. Но когда идут постоянные цыклы, контроллеры его снова подзаряжают, потом ток падает и всё сначала. Поэтому основная работа и идёт на напряжении 13.6-14.0.
Иногда, что бы поднять плотность и выравнять банки поднимаю до 14.8-15.2.
Вот после зимы пришлось покипятить. Но сейчас вроде в чувство пришли.

 

@СБодров,
Если использовать два контроллера на каждую сборку отдельно то тогда можно будет организовать состояние для лифера и для свинца отдельно.

 

Контроллер-батарея-раз, контроллер-батарея-два, дальше куда? И перед контроллерами что?

 

У меня свинец агм в машине не более 12.6 при неработающем генераторе, а то и 12.5, через сутки, а на трассе 14.7, после получаса работы автономного котла на предподогрев (и климы авто) падает до 12.2 -12.0, но ...
Мотор заводит, без проблем, уже год или два в такой картине. Все думаю, капец акб, но не приходит...