Компрессор. Выбор. Часть 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

До литра воды скапливается в ресивере, за одну смену работы компрессора производительностью 350 л/мин. Сама она никак не оттает.

Конденсат из теплого воздуха выпадает на холодных стенках шланга. Именно по этому существует правило "15 ярдов". У нас не штаты можно и по короче.
Нормальный резиновый шланг лёд не повреждает, но закупоривает...

 

Какая смена при бытовом использовании? Да хоть 2 литра, они ничему не помешают.
Сколько шланг отсоединял, никогда ни капли воды не видел. Фигня это всё. Даже если так, то шланг сам себя продует.

 

С арифметикой дружите - пересчитать количество конденсата от объёма воздуха в состоянии?

Ресивер изнутри не крашенный = коррозия. Наберётся полный бак, если не сливать. На морозе больше половины ресивера воды - разорвёт...

И пулик, без влагоотделителя, водой не плевался ни разу при покраске ПФ/ГФ материалами?
Раз в год колёса накачать или водные материалы наносить - действительно не имеет значения. Да и эстетика забора не сильно пострадает от воды в краске...

Все вменяемые маляры используют не менее "15 ярдов" шланга до влагоотделителя (устройства воздухоподготовки). В стационарных воздухопроводах предусматриваются уклоны и конденсатоотводчики.

 

Спасибо земляки!
Правильно понимаю: я сегодня компресор возвращаю в сарай, и на всяк случай кран слива конденсата оставляю открытый, до самого следующего запуска?

 

Летом то да, нет конденсата. Сейчас по холоду красил тележку. Во влагоотделителе перед краскопультом капли воды. В гараже ж холодно

 

И летом тоже есть.

 

А зачем? После работы слили конденсат и закрыли.

 

Так и делаю. Заодно воздух с ресивера спускается.

 

Я вручную спускаю, потом сливаю конденсат и закрываю пробку.

 

Зачем? Если открыл краник, он и спустится и воду удалит.

 

Хранить можно при любой температуре. Отсоединять шланги и сливать конденсат по окончанию работы.
Для запуска желательно иметь положительную температуру компрессора. Компрессорное масло довольно густое и на морозе еще сильнее густеет. Смазка цилиндров происходит разбрызгиванием - веслом на нижнем конце шатуна.

Влага в воздухе есть всегда. При сжатии воздух нагревается. Горячий воздух может содержать больше влаги. При остывании без увеличения объёма лишняя влага выпадает в виде конденсата. Зимой температура ресивера и шлангов - ниже, росы - больше. Добыть воду из воздуха можно даже в Сахаре...

 

Не у всех там крантик... На хундайке - некое подобие Маевского. На Абаке - тупо заглушка. Может там и был когда-то сливной клапан, но не факт...

 

В нижней точке ресивера? Ну не знаю, у меня 4 компрессора было, везде краники.

 

У @WOLF_1975, на его Метабо стоит вполне удобный краник. У меня такой же. Но влаги из него никогда не видел.

 

На хундай 3050 - болтик (кран Маевского), им можно и слить и сбросить. На Абак 100 - заглушка, но и полдюймовый кран по центру торца ресивера.
На СО - вентиль водопроводный на полдюймовом штуцере. У больших - там да, большие краны...