F Флудилка по каркасам - 17

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нормальных автоэлектриков мне пока не попадалось... Лучше по максимуму самому такие вещи делать.

 

посредник, хороший знакомый, но жук ещё тот, ну впринципе как и я всяко десяточку себе накидывает.
всё равно дешевле чем в магазине получается.

 

Ну это всё фигня. я проект на руки получил, на электричество, так что мой злосчастный кабель прокатил

 

термостат не обсуждали, но вентилятор (после отчистки контакта), он включает, не включается вторая скорость.

 

по моему недосмотрению поменяли бачок и ремни. Ну и лампочки, которые перегорели. Что-то еще, не относящиеся к системе охлаждения. Уже не помню.

согласен, в сервисах слабые электрики. Но влезать самому, это как с дачей, тогда надо с нуля все изучать, пока нет столько времени и не очень хочется. Мы не жигуль обсуждаем по идее. Там без вариантов.

был бы очень благодарен.

 

А откуда им сейчас взяться? Да и модельный ряд так быстро обновляется. Электрик вроде набил руку, схемы изучил, бац - новая модель вышла, а там многое по другому.
Вдобавок, сейчас обучение и сертификация персонала немаленьких денег стоит. Да и текучка в сервисах большая. Это в 90 х автослесарь рубил капусту, а сейчас средний заработок 40-50 тр. Ну у электрика диагноста 50-60 тр. Ну и какая светлая диагностическая голова на такую зп пойдёт?
Я Вам больше скажу, в проблемных случаях мы связываемся с тех. поддержкой завода изготовителя. Так нам предлагают поэтапно менять узлы на заведомо исправные. Офигенная диагностика. А кто будет оплачивать все эти снять- поставить? Ладно, если машина гарантийная, там кое что завод оплачивает.

 

Я про термостат, который в помпе стоит. Если он «закис» и полностью не открывается, то вентилятор точно не поможет. Хотя кто вас «навороченных» знает, может у тебя и «нет такой штучки»

 

На перегрев влияет забитый радиатор (снаружи или внутри), заклинивший термостат, дефект крыльчатки помпы, работоспособность вентилятора охлаждения (две скорости), крышка бачка расширительного (клапан завис), негерметичность системы охлаждения (течь). Вроде всё.

 

Отработка только вредит. В ней кислот до Великого Куя.
Отработка - она от биопоражения древесины худо-бедно.
Вместо бактерий сама жрёт древесину, но помедленней.

 

Кабы я знал прикуп, что в 14м году наши ефимки пополам одеревянеют, то само собой сновья пройшовся бы тектилом по днищу и раме.
Наивно думал, что через 10 лет куплю себе новый болид...
По старью мазать антикором - ещё хуже, лишаешь просушки.
Разве что совсем жидкой мазью, типа Раст-стопа из прошлого века.

 

Вспомнил, как в 88 году, своей первой ладе, пятёрке, пороги мовилем заливал. Ездил счастливый, булькал, пока он не засох)

 

Увидел при перелистывании разделов

 

я когда себе новую ниву сам собирал, нулячий кузов от души заантикорил-заантигравелил. Особенно рамку лобового стекла. Ну и куле, через 5 лет дырка сквозная.
Это не антикоры говно, А РОССИЙСКОЕ ЖЕЛЕЗО.
У меня в кузове болида, где соли нет, все сколы и потёртости до голого железа через 9 лет сияют чистым железом.
П - пассивация. Без всякого цинка.
А вот пороги снизу, и низ дверей изнутри после 9-ой зимы стали потихоньку рыжеть...
Тоётка даёт гарантию от сквозной 6 лет на кабину и 1 год на кузов.
Всё исполнила, дырок нигде пока нет, ТТТЧЛП

 

А че та нет скринов…,это вообще было в другой теме