F Техническая флудилка по каркасам

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Моет собрать стенку и чем то ее порвать ? вот тока чем мерять ?

 

так всё за то же.

что думают эти ваши евро- и америкокоды про такой вариант?

 

Останется всего-то построить такой же стенд за мильёновтыщи, как в тех самых испытаниях.
На стенд скидываться будем?

 

Та ждипом дернуть, тока безмен большой нужен)

 

"безмен" как раз фигня, называется просто "крановые весы", а джипы не дело, хотя в целом дать нагрузку без импульсов придумать вариаций тоже гора, но без стенда делать нефиг. а стенд - дораха.

 

трахтор

Приклеить к какому бетонный пол, земля)

 

Пока вы выбираете, чем лучше стену ломать трахтор или жыпер, напомните формулу расчета клееных слоев для замены единого. Корявый вопрос, может цитата поможет понять

 

@andrejandrej, да клеить не получится, не сделать этого вне спецоборудования.

(22*22*22)/(H*H*H) = N

 

Ну, это сложно, нужно вычислять модуль прочности подвижного соединения слоев, рассчитывать изгиб каждого слоя, зная величину упругого сопротивления слоя фанеры, рассчитать сопротивление изгиба всего пакета и учесть ту самую прочность соединения исходя из пятна контакта .. как то так)

Вадим! ну право!

 

Да это понятно, я чисто для себя.) Где нибудь поумничать.)

 

@AlexMann, поверьте мне, приведённой формулы недостаточно для изгнания многослойного беса из рядов каркасоделов! Засим и смысла развивать её уточнением нет никакого.

PS. Вчера полистал океанские документы, да срать все хотели даже на учёт многопролётности, всё параллельно/перпендикулярно/однопролётно/шарнирно/гладко. И в целом... я с этим согласен. Но это во мне говорит математик. Просто он-то прекрасно знает, что введение дополнительных параметров в модель не обязано сделать модель точнее. А поскольку он сражается с инженером, который требует не высоких материй, но показать на пальцах - вот и сижу тут с вами да умничаю. Бесов-захватчиков флудилок гоняю, счётчик сообщений набиваю...

 

Безимпульсная нагрузка создаётся капроновым тросом подобающей длины.
Вообще-то это отработанная методика, тяговая проходимость определяется именно развиваемым усилием на крюке, и тестируется для каждой грязевой резины

 

Нормальный вариант, учитывая доступность такой фанеры. Правда, начнутся песни про неконструкционность ФК.

 

Так ветер то и фигачит как раз импульсно.

 

Вовсе нет. Воздух хорошо сжимаем. Поэтому даже при тестах в дождевальной камере ступени ветрового давления изменяются не дискретным переключением, что было бы быстрее и проще, а аналоговым регулятором давления, что соответствует истине. Не бывает такого, что сначала 0 Па, а потом сразу 100 или там сколько.