ИБП для газового котла - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

стоечный повер ком SRT 1500а и внешняя сборка на 24в. 2х100а/ч и 2х60 а/ч.планирую добавить еще пару 100 амперников. все увы стартерники. выше в теме был спор что лучше 1 акб за +/- 20 круб. или 3 либо пара (покруче производитель) стартерника такого же номинала за те же деньги. есть свои плюсы и минусы. и наездный режим использования. лиферы не рассматриваю. пока по крайней мере.

 

@igor28111966, и всё это держит три насоса и лампу - 7 часов ?

 

да держит. в зависимости от настроек со насосы чаще работают в циклическом режиме. и верхние диоды в доме можно не все включать. зимнего теста еще не было. но что то подсказывает что из за минусовых температур будет часов 5+ не более. настройки отсечки изменять не хочу. батареи дольше проживут. а вот добавить пару в сборку желательно.

 

Может кто сталкивался?
Настенник Mora при работе от сети работает нормально, а при работе через APC Smart-UPS (не от батарей) зажигается со второго раза. Первый розжиг идет с ошибкой (как я понял по пламени), а второй работает как положено. Фазу и ноль проверял.

 

Добрый день.
К проекту.
Реализовал PZEM-04T. Тест сутки. Без сбоев и ошибок. Все собрал в корпусе от убитого механического счетчика Энергомера 101. Не советую в нем собирать счетчик без внешней антенны. Сильно гасит сигнал. Так же, в картинках Яндекса, гуляет картинка где счетчик собран "бутербродом", т. е. сверху к PZEM-04T прикручен NodeMCU который лежит на желтом конденсаторе. Уверяю вас, это решение полный отстой и автор картинки, скорее всего не получил желаемого результата. 1. Не рекомендуется использовать ЕСП со встроенным УСБ-ТТЛ. 2. Тот самый желтый конденсатор очень сильно гасит сигнал Ви-Фи. Идеальный вариант, реализовать ЕСП на белой подложке и расположить его перпендикулярно PZEM-04T и чем дальше, тем лучше. Я положил PZEM-04T на дно корпуса счетчика, а саму ЕСП практически впритык к передней панели. Сигнал упал до 65-69Дб с 38 и это в 10м и двух стенах от точки. В общем. скорее всего, я все переделаю, ввиду того что, в конечном итоге, на пути сигнала будет металлический щит АВР, который напрочь заэкранирует сигнал. Ну, да ладно. Это часности.
По вышеописанным причинам, данный девайс в сеть интегрировать пока не стал. Решил протестировать его пару дней пока жду переходники на 485 шину, для PZEM-017. Как придут, сразу займусь обоими девайсами.
Как и писал выше, полет нормальный.
Смотрим на аптайм:

и примеры, стандартных графиков, на графике напряжения PZEM темно-зеленый (сетевое напряжение), спады красной линии это работа AVR, как правило по ночам:

Пока так.
В планах PZEM-017 как общий контроль за батареей (напоминаю, ее планируется использовать несколько шире чем, просто, с ИБП). И такой же PZEM-04T на инвертор (напомню, PZEM-04T у меня давно закуплены, если бы надо было закупать, сейчас, я бы взял PZEM-016 и обошелся бы одной ЕСП32).

Ах, да. На мощность ИБП не смотрите, это я тестирую на нем нагрузку на стабильность.

 

Специалисты, подскажите пожалуйста чем аккумулятор автомобильный отличается от аккумулятора для ИБП, при условии что оба гелевые?.. Можно ли ИБПшный аккумулятор поставить на авто в случае необходимости?.. Можно ли ИБП использовать в качестве зарядки автомобильного аккумулятора, в случае необходимости?
Ничего такого делать не собираюсь, просто интересно

 

Толщиной и количеством пластин должны отличаться, у автомобильного их больше и они тоньше это нужно для кратковременной отдачи большого тока, для ибп пластины толще это нужно что бы не сыпались от долгой но малой нагрузки
Ибпшным заведете, но если этим злоупотреблять то раньше выйдет из строя, такая же история с автомобилтным если его подключить к ибп
Но это все теория, даже есть мнение что это просто маркетинг
Так что решать вам, на форуме есть как положителтный так и отрицателтный опыт

 

Спасибо.
Есть у меня автомобиль, и акуму на нём 11 лет. Я такое встречаю впервые - нормально функционирует и не подводил в любые морозы. Но всему свой срок, сколько ему ещё отмеряно - не думаю что много.
Зарядника для аккумулятора обычного у меня нет. Вот и интересно, смогу ли я в случае нужды завестись от ИБПшного во превых, и во вторых - зарядить ИБПшником автомобильный акум..На крайний конечно случай

 

Ибпшный какой емкости?
Но прикурить в любом случае сможете, если мелкий акум то ему это сильно не понравится но завести исправный автомобиль в теории заведет даже 7ач батарейка
Но имхо проще соседа попросить прикурить

 

ИБП - 100 амперный, правда взял самый дешманский, супротив отзывов. Жаба гадина всё..
Соседа это да, но я иногда срываюсь по звонку, по специфике работы. Иногда нужно сразу, иногда ночью. Планирую пускатель купить вообще, с другой стороны если акум скоро менять - нужен ли он

 

Ну в экстренном случае запуститесь с 99,9% гарантии главное что бы провода были не совсем китайские
Я зимой часто прикуриваю соседей, так вот у двоих из трех провода вроде на вид толстые но это толстая изоляция и нужно пол часа держать подключенными и только потом может быть заведется, у меня провода вроде как и из ашана по цене пары бутылок пива на тогда но можно заводить сразу после подключения
А бустер да вроде штука прикольная но нужен он или если живешь в поле или есть большая вероятность высаживания батарейки к примеру тем же инвертором для работы в поле

 

лучше всегда держать. заряжая аккум. той машины. и на повышенных оборотах. на холостом ходу ток зарядки ни о чем. сразу - сильно гробите свой а толку как правило мало.

 

У меня PZEM-04T и самая простая ESP01 расположены внутри металлического электрощита. От PZEM-04T идет 4-проводная "лапша" на переднюю дверку, где приклеена ESP01. Работает нормально, ни одного пропуска. Отправляю на народный мониторинг. Вот только PZEM сильно врет в подсчете потребленной энергии, раза в 1,5-2 больше чем официальный счетчик.

 

Отъездив 10 лет на дизеле, отмечу, что если солярка загелится, то 99,9% не заведетесь с любым аккумулятором.

 

Так чахлик заводится от моего акума и генератора можно же вообще севший акум выкинуть и без него завести, хотя в современных машинах не уверен но в жигулях ездил без акума и заводили с толкача

Речь же вроде про севший акум, а не про замерзший дизель

Сейчас вот поеду на сто, вчера в 500х км от дома куда то потерялся четвертый цилиндр :-(
Но машинка довезла правда и ехал 90 подобрал методом тыка скорость передачу и обороты так что бы вибрации не было