ИБП для газового котла - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если Вы про этот https://energiya.com/ars-500/
То там

 

Из своего опыта эксплуатации дизельного авто с двумя аккумуляторами. Один из аккумуляторов начал "умирать" на морозе. Выражалось это так, что примерно при -22-25 он резко терял ёмкость и начинал разряжать второй. Если машину заводил погреть раз в 4-5 часов, всё отлично, прозевал, вынимай аккумуляторы. Может быть, если бы его сразу заменил, то второй бы еще послужил. А так несколько раз прозевал, пришлось обе батареи менять.
Так что я бы посоветовал, все подозрительные батареи изъять и пока мороз, не подключать к основной сборке.

 

@Selan61, не. у меня доисторический. по большому счету пофигично тк. мне сейчас от него только розетки сзади нужны. что бы ничего не колхозить.

 

При наличии на даче оптики и GSM раз-два в год я бываю несколько часов без связи и электричества, это без глобальных катаклизмов. В этом случае выручает возможность позвонить соседям, узнать перспективы. Чтобы решить, сидеть в городе спокойно или пытаться как-то решать проблемы.

 

Блиин ! ибп жив ! дело в батареях ! все работает. штатные заряжаются ! без нагрузки в ошибку не вываливается ! согреется. внутренние достану оттуда .

 

У меня Кситал-GSM8T. Не рекомендую. Неудачно решена проблема электромагнитной совместимости. Несколько раз в год устройство "виснет". Лечится только отключением от питания. А по хорошему, должно самостоятельно восстанавливать работоспособность.

 

уже ! сейчас только новые.

 

У меня Сонофф глючили Я их всех на 1М прошил! Функционал, много датчиков и меш сеть

 

Только имейте ввиду, у него не синус, а жестокая апроксимация. У меня есть почти такой же, на выходе ужас какой то. Лежит без дела, не знаю, куда пристроить.

Штука хорошая и на них прошивок много, на любой вкус. А я в своё время набрал еспишек и делаю самоделки на них. Они удобны когда нужно удаленно из города управлять, или статистику на графиках смотреть. Но для дома, мне удобнее на пультах 433МГц и ардуинках, всё освещение и внутреннее и наружное на 2 пультах по 4 кнопки.
А если использовать GSM, то ИМХО, китайская сигнализация, можно даже с WiFi, большой функционал за маленькие деньги. Можно использовать как информатор о разных событиях, у меня приходит сообщение об отключении и включении электричества. Плюс есть возможность управлять умными розетками.

 

@Selan61, Вот и у меня такой УПС есть Я его как раз на роутер пристроил и реле сонофф, которое мне о состоянии сети сообщает в случае отключения!

 

С родной батареей? И сколько держит? А я PZEM-04T использую с еспишкой, он мне не только откл/вкл сети показывает, но и все параметры: В, А, Вт, кВт/ч, дневные и ночные, и графики рисует на народном мониторинге.

 

@Selan61, Родную Я монтировкой вытаскивал Вспухла

 

идентично ! потому и не сразу нашел ! как культурно вы выразились про

меандра там натуральная ! пробовал. насос гудит конечно но работает.

 

Коллеги всем удачи и благополучия.

 

Всем, Привет! И с наступающим Новым Годом!

Падение на паре 0.91В при 25гр. С, не многовато для 40А?

Это не доисторический! Это по, нашей жизни, самый цимус! Я до сих пор жалею, что мне, в свое время со списания не упал ни один такой упс. Это последняя линейка, которую АРС, сделал нормально!
1. Берите Кулон 820. Я ни разу не пожалел!
2. Обязательны к просмотру каналы Виктор Вектор (искать латиницей) и Роман К.
3. Купите на заправке хорошую дистиллированную воду. Обычно там пишут ГОСТ или хим. очищенная.
4. Снимайте из своего ИБП внутренние батарейки, доливайте воду как я делал и писал раньше и восстанавливайте их Кулоном, будет, на порядок, быстрее чем я тыкался с И-Максом!
5. Меняйте в Упсе провод на 10мм2, ищите ролик в Ютюбе как нажать кнопку, чтобы вырубить таймер.
6. Ставьте восстановленные, внутренние акки в параллель, цепляйте их к упсу и меряйте при разряде температуру транса. Есл сильно греется, на Вашей нагрузке, процессорный кулер, из старого компа (кулер это радиатор с вентилятором) через термопасту (тонко) прямо к трансформатору, пустой батарейный отсек Вам это позволит, ну и несколько отверстий в корпусе для вентилятора на вдув.
7. Начинаем зарядку разряженной батареи упсом!, смотрим на напряжение заряда, если оно выше чем в даташите, ищем в Ютюбе, какой резистор заменить на переменный и на какой. Вы без проблем это найдете, Ваш упс, один из самых популярных к переделке. Заменили, допустим в даташите на АКК, буфер прописан 13,5-13.8В. Ставим 13.6В, заряжаем батарейки, сначвла Кулоном (по нормативу цикла (по даташиту), допустим до 14.7В и по завершении заряда, час отстоя и на упс.
8. Всем большим батареям профилактику Кулоном, тем более что, Вы даже и не знали что новые аки, нужно вводить в строй и пропустили этот момент... На канале, Роман К этому посвящены аж два ролика. Там вообще, много премудростей, таких что вы фиг где найдёте. Я как то заикнулся про присадки в электролит, так мне какой то умник долго крутил у виска! А я как лапух всасывал, ибо не спец в авто-батарейках. Теперь бы этот теоретик, пошел бы прямиком в ЖОПУ! |:стыдно такое говорить, но теперь только так и не иначе!), теперь я, благодаря Руслану знаю формулу, самой главной присадки в кальциевые аки без которой они просто кирпич. И если вдруг случится что в кальциевом аке вам придется поменять электролит и вы по незнанию купите его без этой присадки (речь об фосфорной кислоте) то смело можете считать что ваши батареи на выброс! Все? Да не фига! Если вы таки купили спец-электролит для кальция с добавкой 0.2-0.3% фосфорной кислоты, но плюсовые пластины не в конвертах, значит вы опять в заднице! И таких нюансов, Руслан рассказывает, буквально, на пальцах, тьму! Такое ощущение, что он шпион засланный подорвать акум-пром насквозь пропитанный брехней! В общем смотрите, пока потреб..ди Харри Кришну не объявили экстремистом.
Вернемся. 820 Кулон, я им не нарадуюсь. Пока у меня, под конец года со всех сторон прилетают побочки, я естественно не имею возможности ввести 620 упс. Как поставил на зарядку батарейки после краха Пионерской, так про них и забыл. Сами, зарядились, дозврядились и встали в режим хранения! Теперь ждут когда я их сподоблюсь поставить в упс.
9. Ну и девятое. Из многих просмотренных роликов, продвинутых аккумуляторщиков (парадоксально, но многие из них об этом даже не догадываются! ), я понял что наш буферный режим сродни эксплуатации батарее на авто (и даже под роликом задал вопрос с подковыркой, пока не ответил, и правильно!, пусть профи подумает. Если он считает что современный акк только для того чтобы повернуть ключ, а не подогреть кашку на стоянке или не узнать по радио что на твою бошку летят ракеты, то ИМХО, в жопу такие аккумуляторы! Они специализированные блогеры, вот и пусть формируют спрос, а не рекламируют ангажированные металоприемки). Ну дык вот, к чему это я... А к тому что несмотря на повальное засилье недокальция люди вынужденные ночевать на трассах (дальнобои, межгород...) повально предпочитают гибриды, оно и естественно, покушать, на стоянке погреть, в ящик подыбать, а утром еще и завестись. Дык, вот у того же Руслана есть ролик где он рассказывает с какой периодичностью следует заряжать акк (есть ролик про буфер,(но я до него еще не досмотрел, смотрю с конца, так Ютюб или хром меньше напрягает, менбше выбрасывает в начало), но по словам Автора для батареи это ). Дык, дык. вот! Из всего просмотренного и прочитанного, я делаю вывод, что хоть из под генератора, хоть из буфера, хотябы раз в пол года, стоит достать авто-батарею, продиагностировать ее и как минимум дозарядить, т. е., как минимум, довести уровень заряда до предусмотренного цикличным зарядом. По идее это уберет чрезмерный сульфат и устранит расслоение.
В общем, думайте и смотрите, праздники, у нас, большие.