ИБП для газового котла - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот про это хотелось бы подробно.
Чем отличается, ну допустим, гибрид. от АГМ? Толщиной и кол-вом пластин. Ок. Заложили избыточность. Что быстрее превратиться в эфемер вода или свинец? Вода. В чем отличие эксплуатации на авто от эксплуатации в буфере? Авто это тот же буфер, да вот только монстр куда не глянь. Зима, Лето, тряска, самая упоротая зарядка... -Мой акк прожил 4 года. А мой пять. Мой тоже 5, А у нас дед на своей рено поменял ак в прошлым летом, а машине уже лет семь. Вот что я слышу от автовладельцев. Что же с другой стороны? Ну Вы и сами знаете. А почему? Ведь эксплуатация в буфере интерактивника на порядки щадящее! Что часто нынче аварии дольше двух часов? 5-10раз в год. Сколько циклов заявлено у самой плохой батареи? 100? разделим на 10 . В чем же тогда дело? Да все просто есть всего лишь две проблемы. 1. Делитель настроен на гель/агм и если кальцию пофиг то у других начинает помаленьку подкипать + естественное испарение через отверстия в пробках. 2 Авто-батареи ставят на ИБП и по привычке на них забивают. Парадокс. О газах все помнят, ночью разбуди. А что нужно посмотреть водичку, померить плотность, зарядить, заложить избыточность не? Не царское дело? Ну дык, царское или не царское это наиглавнейший вопрос который звучит как А нахрена? и задается себе в первую очередь!
Ну, а по поводу внезапно сдыхающей батареи, это больше к АГМ или гелю это они заклеены, у обслуживаемых все прозрачно и уровень и плотность и даже сульфат видно. Нет, непредсказуемей таки АГМ.
Ну, в общем я пологаю что при правильном периодическом уходе и контроле, ну может еще сюда же избыточность и подстройку ИБП. Концепт, вполне жизнеспособен.

 

Ну не получается у меня. Читал, разбирался, перепробовал всё что на электротранспорте советовали. Толку ноль. Через 2 года остается 30% емкости. Работал с каждой банкой отдельно, вроде и делал всё по методичкам. Пересмотрел кучу видео. Собрал несколько зарядников, и простых и умных, измерителей емкости, автоматов для КТЦ. Моргал, браннимировал, следил за плотностью, цветом, током, напряжением и прочее. Емкость вроде немного подрастает, а потом ещё интенсивнее падает. Устал от этого процесса. Два года потерял на эту фигню. Или я такой глупый или это не моё. Поначалу, был такой энтузиазм, думал из 30% сделаю 60%. Помню, когда по зарядкам консультировался на форум. схем, местные гуру отнеслись к моим затеям весьма скептически. Сказали, что занимаюсь фигней и ничего у меня не получится. А я им не верил и зря. Теперь убедился сам. Закинул всё добро в долгий ящик и забыл про него. Теперь меняю АКБ раз в 2 года и не парюсь. Зато появилась уверенность, что не подведут в нужный момент. Это оказалось проще и выгоднее. Как хобби, можно с АКБ возится, пытаясь выжать лишний А/ч, но с точки зрения реального повышения автономности, ИМХО, результаты не оправдывают усилий.

 

@Mijjgan, не пора ли обрезание топику сделать? Уже 3178 сообщений...
2. ЖЕЛАТЕЛЬНО в конце каждого закрытого топика давать сообщ. от модера со ссылью на продолжение. Типа как в 162-й палате, например:
https://www.forumhouse.ru/posts/28123111/
Тема закрыта как исчерпавшая лимит на число постов.
Следующая часть темы - "LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему) - 5".