ИБП для газового котла - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не всё так плохо, не смотря на пачку выпитого валидола под водку
Нужно просто поднять напряжение разряда до 11 Вольт и такого,
надеюсь, у меня никогда не случится

Кстати, огромная вам благодарность за такое тестирование
Теперь я знаю на какие грабли не нужно наступать при его эксплуатации =)

Может акк очухался после глубокого разряда и чуток восстановился из внутренних резервов, и поднял напряжение ? Второе дыхание у него открылось =)
Походу Эковольт впадает в циклическую ошибку при недостаточном напряжении от АКБ.

 

Можно жж посмотреть с другой стороны ...

Это паспорт на аккумулятор delta HR12-100 - на последней картинке зависимость срока службы от степени разрядки - 200 и 1400 циклов при 100% и 30% разряде, соответственно... Так веселее? ...

 

Это параметр только выходного напряжения, получается что при работе от сети у него все равно 230 вольт, а при работе от акб можно менять. Вопрос в том на каком напряжении он дольше от акб проработает на 220 или 230 и насколько критично если на нагрузку будет подаваться при работе от сети 230 вольт а при работе от акб 220В. Если критично и время работы от акб не изменится то логично везде поставить 230.

я тестировал по умолчанию 10.5В мне кажется для AGM акб можно оставить 10.5В особенно если не так часто отрубают сеть.

У меня в бумажной инструкции 220В по дефолту и кстати даже в оригинале на английском программа №18 стоит 13.6 а по факту из коробки там настройка 13.8 почемуто .

 

я не профи. пусть @Ovcher, поправит. У себя на тесте до полного отключения писк изменялся и он через не продолжительное время вырубался. включая вилку (так сказать появилась сеть) он врубался сам. но вот раз когда в качестве нагрузки решил использовать асинхронник с большим пусковым током -ушел в ошибку. и тут только ручной перезапуск. больше не эксперементировал. тем более что сейчас через него стационарно запитано все верхнее освещение в доме (домашние побьют случись что без меня. ибп правда стоечный поверком серии srt.

 

Не переживайте. Если не получится то, что хочется, сдадите назад этот ИБП.

 

Может быть но это надо снова проверять, он заорал когда напряжение упало до 10.9В это было в 21.47 а полностью вырубился в 22.10 тоесть 23минуты. Если выставить отключение при 11В то потеряем около получаса это при акб 9ач одиночном, если взять сборку от иатона где 4акб по 7-9 ач если там 9 ач то на каждом мы потеряем по полчаса итого 2 часа потеряем а это весьма даже существенное время при том что отключения очень редкие и акб мне не жалко им даже полезно пару раз в год сильно разрядится и зарядится.

Возможно но суть то в том что опять надо с этим разбираться я покупааю готовое изделие и не хочу танцы с бубном исполнять а тут мне такую свинью подсовывают и самое то главное все это требует вмешательства человека тоесть как будто у меня не ибп а просто акб с инвертором который мне надо самому включать и самому выключать. Сколько времени бы он об стенку бился если я на работе бы был, до моего прихода ? или может сгорел бы уже к этому времени ?

здесь как раз таки все понятно и нормально уход в ошибку по перегрузке, по крайней мере это соответствует описанию работы в паспорте на прибор, у меня то нагрузка всего 8Вт и без пусковых токов, он даже не включился тоесть до нагрузки даже не доло, она подключается когда он байпас активирует.

Да в том то и дело что вроде неплохой результат на 9ач отработал 6 часов с моей нагрузкой иатон всего 4 часа отрабатывал с четырьмя акб ну пусть будет 7ач, пусть они просаженые и там не 7 а скажем 5 ач (надо вынуть померить). Но веравно там 4 штуки 20ач как миниум и всего 4 часа из з того что это онлайн ибп на 1.3квт. Так что будем экспериментировать дальше, но раздажает вся эта корявость написали бы тогда в паспорте что нельзя разряжать акб ниже допустим 10.7 вольт. А то все приходится методом тыка выяснять.

 

Хм...Inelt monolith K1000LT в такой ситуации индицирует low battary и включает байпас, мерзко бибикая ...

 

Похоже на правду - вот что выдаёт мой в режиме поддерживающего заряда: (напряжение 41.40V измеренное самим UPS`ом, причём, 100% заряда он начал показывать при напряжении 39.60V и после этого, до достижения напряжения 41.40V прошло 19 часов, после чего напряжение уже не менялось)...

$ upsc ups_inelt@localhost
battery. charge: 100
battery. voltage: 41.40
battery. voltage. high: 39.00
battery. voltage. low: 31.20
battery. voltage. nominal: 36.0
device. mfr:
device. model: 1000VA UPS
device. type: ups
driver. name: blazer_ser
driver. parameter. pollinterval: 2
driver. parameter. port: /dev/cuaU3
driver. version: 2.6.5-Unversioned directory
driver. version. internal: 1.55
input. current. nominal: 5.0
input. frequency: 50.0
input. frequency. nominal: 50
input. voltage: 186.1
input. voltage. fault: 186.1
input. voltage. nominal: 220
output. voltage: 220.1
ups. beeper. status: enabled
ups. delay. shutdown: 30
ups. delay. start: 180
ups. firmware: VER 3.14
ups. load: 21
ups. mfr:
ups. model: 1000VA UPS
ups. status: OL
ups. temperature: 34.0
ups. type: online
$

 

Да, тут согласен - теряем много. Но альтернатив у нас не так много. Либо напряжение поднимать и тестировать, либо менять ИБП. А поменять за аналогичную цену особо и не на что.

Вот и я пытался тут на эту тему поговорить ещё до покупки Зелепупаноида, говоря, что Эковольт с древних времён имеет проблемы с запуском после полного разряда в ноль. Но меня тут волосатый дядька с ляжками сразу поставил на место =) Мол у Эковольта уже всё давно шито крыто и прошито =)

Очень даже хороший результат автономной работы. Мне таких характеристик вполне хватит. Я удовлетворён Хотя окончательно спокойствие обрету только когда увижу ток холостого хода на клещах :}

 

Обычное дело. На батарее просела напруга. Помните я в том посте где приводил настройки под литий сделал такую поправочку в пункте про порог отключения: Зависит от интенсивности нагрузки.
Чем меньшей нагрузкой Вы высаживаете батарею, тем глубже она разряжается и тем медленней происходит подъем напряжения после отключения батареи от инвертора. Короче, чем больше нагрузка, тем больше просадка на батарее. Когда мы снимаем нагрузку просадка исчезает и напряжение на клеммах быстро растет. У Вас нагрузка была всего 8Вт это практически полное отсутствие просадки т. е. Вы просто высадили батарейку в ноль, плюс к этому некоторое время от батареи работало охлаждение. В результате, при включении и последующем тесте ИБП, попросту, увидел неисправную батарею. Поэтому и не запустился. Ибо, запуск = включение зарядки, а неисправную батарею заряжать нельзя! И вот, Вы погуляли, попсиховали, а напряжение на клеммах, тем временем, естественным образом (но медленно) подросло. Вы ткнули кнопку и ИБП уже увидел исправную батарею. А раз она исправна нет никаких препятствий к запуску и зарядке. Все что Вам следует сделать это немного поднять порог отсечки по разряду, ну скажем вольт до 11 и все станет замечательно.

 

Во, во. + 100500
Блин, никак не избавлюсь от дурной привычки, сразу отвечать на вопрос не прочитав что там далее.

 

Все мы знаем что греет ток, а не напряжение. Поэтому логично предположить что при 230В через нагрузку потечет меньший ток, соответственно она меньше нагреется и соответственно КПД будет выше. Ок. Допустим у нас в розетке преобладает 220. Мы ставим 230 и при естественной просадке мы на 10В раньше получаем активацию ступеньки AVR т. е. запитываем реле которое, в свою очередь запитывает обмотку транса, которая поднимает напряжение за счет тока. Т. е. теперь мы теряем на трансформаторе. Таже хрень получится если при 230 выставить 220 только уже транс сработает не при просадке, а при повышении, например, той же ночью. Вилы, братцы, караул! Только херь все это в 220В системе ибо все эти гребаные мытарства в рамках допусков и бороться с ними что с ветряным генератором (читай как донкихотство) ибо мы незнаем с какой стороны подует ветер уже через 5 минут. Так и в розетке. Мы на данный момент приняли европейский стандарт 230В, но еще не все сети на него перешли. Поэтому не нужно заниматься херней, а просто, посмотрите что у вас в розетке, так и поставьте. МЕНЬШЕ БУДЕТ ЩЕЛКАТЬ. Это и будет единственным вашим профитом. Уверяю, вы гораздо больше забываете мелочи в карманах старой куртки чем у вас получится сэкономить скача с 220 на 230. Не легче ли тут забить, а по карманам поискать, глядишь, а там, какой нибудь редкий синтик или советские две копейки. Кто нибудь знает сколько сейчас стоят. даже стертые в ноль советские 2 копейки? Не поверите, но при правильном подходе раз в 10 больше чем то что вы сэкономите на баловстве 230/220. Пруток медно-серебряного припоя, для брейзинга, стоит, сейчас, уже наверное рублей 600, а то и больше. Если взять серебряную монетку или жетончик из водочной бутылки под названием Серебро и горелочкой сплавить его с 2 советскими копейками, то получится такой припой с которым магазинный и рядом не стоял, а по соотношению цена/качество это будет стоить как полторы бутылки той самой водки или как половина того прутка. Вот так вот стоят, нынче, даже самые замызганные две копейки. А на игре 220/230 вы порядком потратив времени и сил, ну, может десятку сэкономите.
И я, заметьте не веду речь о том что вы выдумаете какую то умную формулу предсказывающую погоду в розетке, эдак вы себе всю голову убьете и сядете на непомерно дорогие колеса чтобы поправить дипресняк. Я говорю о вполне предсказуемых изменениях, например, зима/лето, день/ночь, ну дык, кнопку быстрее сломаете и опять дипресняк, и опять либо бухло либо таблетки.
Не парьтесь, оно того не стоит.

Оно так и есть и не стоит путать дар с яичницей. С выше оговоренной ситуацией вы можете столкнуться обсалютно на любом ИБП. И уверяю вас ни один производитель не подаст ток на просаженную батарею и особенно те что делают девайсы под большие батарейки, они напротив, еще больше ужесточат контроль и заузят допуски. Одно дело на батарейку с короченной банкой подать 1А и совсем другое 30! Так что,. уважаемые господа, это не косяк, а общепринятые меры для вашей же безопасности. И не стоит пытаться, скушать больше кашки, чем позволяет здравый смысл, даже если рядышком стоит кастрюлька, может стошнить.
Соблюдайте эти элементарные правила и ваши ИБП будут прекрасно стартовать.

Тото же.

Блин, вы оба такие смешные. Ну откуда тем бедным Эковольтовцам знать чем вы надумаете нагружать своих зелепупиков. Как вы не поймете нагрузи Фримен свой ИБП лампочкой Вт на 60 или котлом, этого бы не случилось.
И еще раз, это не баг, а общепринятая мера защиты. И вы с ней столкнулись воочию только потому что эковольтовцы любезно предоставили вам в руки некоторые борозды правления (читай как главную фишку этого проекта), а вы, уж извините, либо по незнанию, либо по лени своей, не можете или не хотите приложить минимум усилий чтобы разобраться и научиться ей пользоваться.
Но не переживайте, вам повезло у вас есть волосатый дядька, поможу чем сможу.

Кстати, Фримен. Стоит иметь ввиду что батарейки Ваши моложе не станут. Поэтому дешевить и ставить порог на грань не стоит, ставки слишком высоки. Лучше уж батарейку добавить да задрать порог повыше чем получить при подаче сети кирпич.

 

Кстати вот вам еще одна "страшная тайна" в которую вас не посвятили злобные эковольтовцы. В чреве вашего ИБП стоит платка на ней запаяны два автомобильных предохранителя по 30А каждый. Перепутаете полярность и начнется мат и паника, как пить дать. Так что тем кто умеет паять лучше затарить с десяточек (если надо могу подкинуть ссылку где аж 50шт за 157р + доставка). Ах, да. Размер стандарт или мидл. Тем кто не умеет, не любит паять или если нет мощного паяльника есть смысл затариться панелькой и предохранителями на болтовом креплении и при первом же вылете заменить плату целиком на панель с 60А предохранителем. На Али их полно но они дороже. Тут каждая неосторожность будет стоить ~75р.

 

Запуск ИБП в качестве стабилизатора на примере Эковольт.
А также, предполагаю, как выше было предложено запустится и от блока питания.

 

Есть такое физическое явление, как "отскок напряжения". При снятии нагрузки, напряжение разряженной АкБ несколько повышается. Поэтому, думаю, что проблема высосана из пальца.