Последовательное включение компрессоров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Приветствую. Думал, что заброшу. Но нет, дурная голова покоя не дает.
Заказал все таки ЭРВ DPF1.8C 2-3P и датчик давления кондиционера от авто (RENAULT 7700417506).
Прикупил горелку мапп и 3 шредера.

Также нашел рабочую схему частотника, заказал на нее силовые модули. Приедут, соберу инвертор на 1-у фазу (опять же эксперимент, но переделать смогу).
Пока учитываюсь алгоритмами эрв (вернее голову ломаю) и куда воткнуть эрв. Вернее соображаю, зачем мне вообще эрв. Смутно понимаю, что температуру кипения во внешнем блоке надо понизить (хочу -35), но дальше хотений пока ступор.

Второй кондиционер запустил в работу на 2ом этаже. Зашил в короб внутренний блок, сделал воздуховоды. Установил заслонки. Теперь он умеет брать и отдавать воздух с 3ех комнат.
Заслонки нужны для реверсирования потоков воздуха. На холод берем снизу и дуем вверх, для нагрева наоборот. Собрал из подручных г*на и палок, на удивление неплохо работает.

Пишу, как дневник. На ответы пока не надеюсь, так как и вопроса толкового задать не могу.

 

Посмотреть как нижний будет сосать у верхнего, так это класика.
Презервативы, ой обратные клапана нужны будут.

 

почитайте от чего зависит СОР.
Высший пилотаж кипеть с температурой улицы.

 

Датчик давления кондиционера от авто (RENAULT 7700417506)
приехал, но есть ньюанс: внутреняя резьба М10х1.25.
На клапанах шредера другие. Надо делать переходник.

Выход 0,5-4,5в. Это примерно от 1 до 30 атм.
Обошелся 650р.

 

Датчики надо с резьбой 1\4 дюйма
у автокондицыонера метрическая резьба, и уплотнение резиновым кольцом. а вам надо с дюймовой резьбой и конусным уплотнением

 

Конечно вы правы.
Но дело в цене.
Я нарезал резьбу метрическую под датчик на переходнике с r22 на r410.
И все ок.

 

есть вот такие переходники:


наверняка есть и под датчик с внутренней резьбой...

 

Это скорее всего 1/8 ntp female 1/4 sae.
Таких много.
М10х1.5 - 1/4 sae мягко говоря не популярны.
Переделка переходника с 1/4 sae на 5/16 довольно проста и сложности не вызывает.
Есть датчики и на 1/8 npt.
Именно этот (на м10х1.5) был выбран из за низкой цены. Больше причин не было.

Сейчас больше стоит вопрос из чего делать ресивер под фреон и найти вменяемый по цене обратный и соленоидный клапаны.

Соленоидный нужен для запирания системы перед эрв. Здесь пропускная способность не так критична.

Обратный нужен после выхода компрессора перед конденсатором.
Вот здесь важна пропускная способность клапана и перепад давления.

 

Кстати, Мерчик покупал на этот размер его научное обозначение
По стандарту unf- 7/16 20une
а вот по стандарту sae это просто 1\4 но с 20 нитками.
но это не трубная дюймовая 1\4 у которой 19 ниток.
Её размер в мумушках нар-11.112 внутр 9.738, а вот шаг 1.27.
Вот так вот вам неучи.

 

Вы ещё нищебродами назовите, разговор то с экономии на спичках начался.