Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У этих новых тяг пеньки на наконечниках короткие, гайка от вибрации моментом слетает и не законтрагаить. Вот хотел к сезону самоконтрящихся гаек купить.

 

В последнем посте все четко написано и показано, а в первом только, что кронштейны разной длины и ссылки, которые мне чтобы открыть нужно 10 мин. Кривые в скобках я пояснял, и не один раз, но Вы все равно"надо же придумать про кривые".А что и эти кронштейны нужно во флудилку, там станут ровнее? А что мне было ожидать от представителя"вражеского"(в скобках) лагеря? Хотя этот представитель еще недавно мог и правду сказать, теперь более-менее перестроился.

 

Бродил по истории форума и случайно напоролся на регулировку сцепления при работе с фрезой. В этой теме в 1-м томе, стр. 89 от 28 мая 18 года. Сюда перетащить у меня не получится, да и наверно не стоит, ничего интересного, да и Ютуб неизвестно что покажет. Так что это не я такой умный с этой регулировкой.

 

На Ютубе есть дядька с мотоблоком МТЗ неправильного для вас цвета. У него есть подробное видео в котором он рассказывает почему он не регулирует сцепление при работе с фрезой. Будет желание посмотрите. Только смотреть надо целиком. Дядька старой школы.

 

Фрезой не пользуюсь, но если бы и работал, то не регулировал бы ничего.

 

активная фреза у МТЗ дает максимальную нагрузку на редуктор и сцепление, если сцепление хотябы чуть буксанет при работе с фрезой то фрикционные накладки перегреваются и сгорают очень быстро и не помогает масляная ванна для охлаждения. поэтому даже сам производитель рекомендует перед использованием фрезы сделать так, чтоб сцепление вело (если диски немного изношены или пружины прослабли или неправильно отрегулированы то и это не поможет, и сцеплению придет писец)
и это не байки, это специфика этого мотоблока
вот сканы заводской инструкции МТЗ-09:

 

Это регулировка изменяет свободный ход штока. И не может никак повлиять на силу трения между дисками сцепления. Конечно при условии что изначально сцепление отрегулировано правильно и имеется свободный ход штока. Поэтому на мой взгляд данная рекомендация бесполезна.

 

да Вы правы, если изначально отрегулировано правильно... и в этом вся загвоздка, очень часто трос перетягивают чтоб передачи включались без хруста. С завода в основном идет не отрегулированное сцепление (пружины по разному диски прижимают, при переключении передач слышен отчетливый хруст, пользователь подтягивает трос и пошло-поехало...

 

Понапокупают мотоблоков с плохим сцеплением, потом мучайся.

 

Сцепление не отличаются какое-то сложности или оригинальностью. Проверить равномерность выжима дисков как это делалось на тех же советских мотоциклах труда не составляет. Ну и исправить ситуацию в общем-то тоже не сложно. Пружины Есть в продаже если что-то случилось даже с дисками тоже всё есть. На мой взгляд проблемы больше надумана.

 

Для кого эти страшилки, что диски моментально сгорают при первой пробуксовке? Старые пользователи МТЗ все равно не поверят, молодых новичков пока нет. Правда Штиль говорил, что обломки дисков в коробке собирал. Теперь боится и фрезерует культиватором.

 

Да все так и есть, сцепление на МТЗ стоит от мотоцикла минск еще времен СССР, все продаётся, все можно заменить и отрегулировать, вот только это умеют делать далеко не все, многие почему то купив новый мотоблок идут с ним работать, а не лезут сразу разбирать и регулировать. Обращаются к ремонтникам когда уже писец настаёт ... так, что проблема есть и она реальна.
Производитель вместо того, чтобы повысить качество сборки мотоблоков дописал в инструкцию:



и снял с себя всякую ответственность, как было раньше принято:
"спасение утопающих — дело рук самих утопающих!"

 

Немного глубже учитесь смотреть. Если ОТК завода закрывает глаза на покраску (а это товарный вид), что мешает также закрыть глаза допустим на закупаемые марки сталей для шестерен или их термообработку.

 

А это скан инструкции по эксплуатации фрезы для МТЗ:


т. е. вообще ничего, что можно фрезеровать, что нельзя, как, на какую глубину, чем эту глубину регулировать ...из серии догадайся сам, но требования по регулировке сцепления присутствуют и здесь тоже:

 

У кого фреза завалялась с многолетним запылением, поди также трухавит подсоединить, вдруг "серый"13- ти китай пони порвёт хилое многострадальное сцепление мтз