Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы - 2

Спойлер: В ВК есть подобная тема по этим мотоблокам.

https://vk.com/clubmotoblokmtz05

 

Уважаемые форумчане, грохотная копалка будет копать нормально на 7х12 колёсах?

 

Куда она денется, сосед для АРОСа железные сварил только для гроходки, т. к. на стоковых Кама 421 повисает на брёхе.

 

Всём привет, выбивает ВОМ при работе с фрезой, мотоблок новый, читал что под пружину подкладывают шайбу или растягивают пружину, можно подробнее и что лучше, ещё бы диаметр шайбы знать. Спасибо.

 

Вот момент еще какой бывает. Можно даже крышку КПП снять и глазом глянуть где там что и как,

 

Очередной "шедевр" от братьев-белорусов!

 

Хорошая вещь. Интересно, сцепление там усилено?

 

Зачем сцепление усиливать? Все равно мотоблок трактор не заменит. Разные задачи.

 

если родное сцепление не выдерживает штатной работы штатной активной фрезой то оно явно сделано неправильно и его надо усилить (переделать).

мне кажется что это экземпляр выставочно- показательный, ни один инженер в здравом уме не будет устанавливать пневматику для управления 2 рычагами, включением ВОМа и блокировкой (кстати блокировка и так с руля включается очень удобно) т. к. это двойное удорожание мотоблока совсем не связанное с улучшением его потребительских качеств
крылья нужны только в транспорте, по хорошему их должны отдельно продавать, кому надо купят. кому не надо тому не надо...
накладка на руль ? декор, симпатично но пластмасса, чуть зацепишь- сломается...
установка дизеля? ну это отлично для тех, кто любит дизеля, вообще конечно выбор движков должен быть
а теперь то, что они не сделали: они так и не заменили 4-ю передачу, т. е. транспортной как не было так и нет Они не обновили навеску на ВОМ, а ее тоже почти нет

 

Может вы и правы. В основном потребитель доволен сцеплением. Но есть запрос и на более мощное сцепление для установки более мощной активной фрезы, чтобы конкурировать с китайскими тяжёлыми дизельными мотоблоками.

 

Ну если ты знаешь как это сделать, то поделись как можно изменить заводскую конструкцию сцепления.
Хотя в принципе этого не надо. Все предусмотрено заводом.

 

Да хоть от ЗиЛа сцепление на мотоблок установи, мотоблок останется мотоблоком.

 

Если МТЗ сделает фрезу как у Куботы, то это будет реальный прорыв. Пахарь ее уже почти сделали, но зачем-то там гусиные лапки в активной фрезе... Плюс к сцеплению старого мотоблока вопросы. Если МТЗ усилит сцепление в новом мотоблоке, то все на рынке мотоблоков может измениться.
Про 4ю передачу позвольте не согласиться, медленнее скорость - больше тяга, а это все-таки трактор. По мне так, лучше все передачи помедленне сделать

 

Мотоблок Гольдони или не мотоблок? А на 20 см культивирует, а почему МТЗ нельзя?

 

То он будет стоить как Боинг.

Это разная техника и сравнивать их не стоит.